• 9

台灣是否有機會慢慢禁止一般摩托車領牌?

縮限數量是還有一點機會

但禁領牌基本上是不可能

因為台灣太多人是靠機車吃飯的

從機車工廠 零件廠 車行 週邊配備的商家

到外送員 快遞 郵差 警察 等等

更不用說上班及上學通勤族了

但是隨著人口減少 加上機車價格一直翻漲

交通便利的大城市是有可能會自然減少機車數量的

但是偏遠地區或交通不便的地方 機車根本不可能完全從生活中淘汰

FakeMe wrote:
最近台灣的前瞻建設...(恕刪)

請勿坐井觀天,樓主知道號稱第二大直轄市的高雄市有多少地方一天只有兩到四班公車的嗎?
就算是新北市,請問一下樓主曾居住過三芝石門等地看過在烈陽下等待公車的老人家嗎?
那要不要跟著倫敦一起走收起進城稅?
樓主一定有自己的四輪轎車吧?請問汽車的污染耗油有低過機車嗎?拜託別秀下限好嗎?多出門走走可以嗎?
我們一家都是喵,幸福就是命運沒有選擇你、平均值鐵則忘了你;幸福就在你的每一次呼吸。

FakeMe wrote:
最近台灣的前瞻建設...(恕刪)


騎機車的全部都去開車

FakeMe wrote:
最近台灣的前瞻建設...(恕刪)

關於這個問題,已經討論很多了,如要改善交通,一台汽車只坐一個人,那才是首惡。
如果是要改善空污,那二行程機車是首惡。
所以要禁機車,你的目的是什麼,要先確認。
禁止一般摩托車領牌,只會讓騎機車的跑去買汽車來開,你以為這樣騎機車的要出門就會去等公車嗎。
在台北市騎車也很方便,就是長期以來故意不讓機車停騎樓跟人行道,一堆機車停車格也收費,騎機車上班沒地方可以停車,停停車格也要花錢,才會讓一部分的人轉而騎機車去轉搭公車跟捷運。
一點都不現實,每個國家風情不同

更合況城鄉差距沒這麼容易拉近

你這是很標準的天龍人看世界
自己是認為,台灣必須要認清現實,台灣本身就是以機車為主體的國家,機車占了交通工具的絕大部分,今天台灣大眾交通運輸所能夠發展的最佳也就是台北了,但台北很多機車,每天大陣仗不管下雨大太陽,這就是現實的狀況,但很多未來建設與規劃還是以汽車作為主體,卻未嘗以機車的觀點作為主要交通規畫方針,現在房價高漲,很多人根本買不起合理交通時間的區域,也不想負擔城市高價的汽車通行成本,搭客運二轉三轉,每天也很疲累,變成騎一個多小時上班,一台機車要在平面道路行駛一個小時,所以台灣的人使用的機車多,機車在路上跑的時間也多,才會變成大家所看到的,機車怎麼這麼多。
我認為,必須正視機車族群,承認「台灣就是機車國家」,以機車為主體的方式規劃交通,從減少使用時間,如機車專用快速道路,機車可上高架道路,與減少機車使用數量,如規劃共享機車,悠遊卡租電動機車等方式進行,爾後從桃園等通勤來台北上班,可以騎機車過來,也可以在台北車站換電動機車。這樣才是正確的方向。
正常的邏輯..應該是政府積極發展公共交通建設
讓人民"主動"捨棄私人交通工具,轉往使用公共交通

但是原po的邏輯...
是打壓人民的自有選擇權,逼迫大家轉往公共交通
基本上...你的觀念跟共產國家沒兩樣...

限縮領牌...消滅機車...
有啊...中國一線大城..如北京上海都是這樣啊...
自己開車的就希望禁止摩托車
自己坐捷運的就希望路上汽車和摩托車都不要有
萬一這種人拿到權力, 結果就是悲劇

這裡是自由國家
請尊重一下別人的選擇

蠻好奇的,騎機車的每公里碳排放量會不會比捷運低啊?
看看那捷運冷氣和電力傳輸的損失,感覺騎機車比較節能減碳(猜
  • 9
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 9)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?