mmrcus wrote:
小弟不才 ，大學念的是商科
因此對於運輸管理的部分完全不懂
我想要問的是 ：
1.站在路口警察指揮交通的必要性 ？每個路口都有紅綠燈 ，為什麼還需要人工指揮 ，再者 ，人工指揮真的能增加效率嗎 ？
2.有沒有強者知道當初設置交通指揮警察的用意是什麼 ？有沒有資料顯示人工指揮真的有增加效率
(恕刪)
小弟試著回應這問題:
如果把交通當作生產線,那麼怎麼讓生產流程順利,在爆大量的時候還能出貨不遲交.
這樣的概念應該很像.
如果把交通當作人力與工作安排,怎麼分配工作給每個員工是主管的權責.(均分不是好方法)
如果把交通當作您商科念的現金流,如何有效的運用資金產生最大的效益.
這樣您解得出來嗎?
每條路線都有她的吞吐量(*非專科想不出適當名詞),當車流輛變多漸漸達到飽和,應該是引導消化掉,盡量避免達到飽和狀態,因為滿了就無法動,那就卡死在那無法進出.(想想工作滿載的情況,效率有多差)
如果有智慧型號誌系統(*非專科想不出適當名詞),針對不同的車流量設定各種模型,模擬各種疏導狀況,提前因應可能發生的雍塞,可有效減緩"卡死"的狀況.這套系統全面宏觀的處理這個即將擁塞的狀況,而非從一個點來處理.這時再搭配交警"維持秩序",雖然車流緩慢,但絕不會如死水停滯不動.
這個秩序指的不是拼命讓車往前走,而是適度的放行,減少這個點卡關.
但假設,沒有智慧號誌系統,每個交警在路口指揮,那絕對是噩夢!
如果他讓這個路口的車輛拼了命的往後放,讓下個路口塞了更多車,這個結果會讓上游的這個路口漸漸步入相同的瓶頸,最後還是卡死.
而且那位交警越努力效果越差,塞得越嚴重.
不過,塞在車陣中的小弟,永遠都有別人走得比較快的心態去羨慕他們.
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