蘋果日報的動畫組果然比較「專業」，不國罹難者沒打馬賽克，是相當不尊重死者
頻果日報
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說的真是好...台鐵員工就是這個心態吧...
從國中就一直坐火車上學到現在出社會都好幾年了...
台鐵誤點依舊...民眾死傷依舊....
連電聯車上面飄的異味(尤其是廁所邊的車廂)都還是一樣(前幾天才剛坐過)...
我真的覺得...台灣人為什麼都不會生氣...
之前還開記者會把這筆帳賴給ATP...
現在勒...駕駛都自己承認了...為何不見台鐵出來道歉啊...
如果發生在日本...我看鐵路局長都在家切腹自殺了....
還等人家記過????...鐵路局員工還真無恥...
看到新聞理那個未婚妻的老公在招魂...真的是心都碎了....
其實那幾個人算是鄉愿的社會大眾殺的....
由於我們對台鐵的容忍...讓他們一直爛下去造成的...
到達頭城站大約是10:57分那時列車上就廣播說前方大里車站發生事故
不知會停留多久,請旅客在車上等侯
大約再隔10分鐘,又廣播說前方發生嚴重事故要停留很久,
趕時間的旅客可以去退票改搭其他交通工具,
我當時打電話回家請家人看看有沒有發生什麼事,
大約十幾分鐘後,家人就打給我說大里站火車相撞,
當場就死了二位旅客,
後來列車長就一節,一節車廂統計人數,
要請遊覽車載我們到大里站去轉搭其他火車回台北,
在遊覽車載我們前往大里站的途中,
沿途一直不斷的有救護車來來回回,
也親眼目睹了事故的現場,
真的慘不忍睹,
而當天原訂應該要12:20到達台北站,
結果當天我到達台北站的時間是14:40,
milkgen wrote:
老百姓死活管他娘，反...(恕刪)
台鐵的員工背後有著一個強勢的台鐵工會力挺
台鐵工會算是國內公會中數一數二強悍的
每次只要交通部想要對台鐵做出任何的改革
台鐵工會絕對誓死反抗到底
之前不是差點在春節的時候在台北車站臥軌罷工...
台鐵的員工一直覺得他們福利很差...人家放假他們都不能放
然後工作時間又長等....
看到之前台鐵工會的理事長開記者會說那種話
我就覺得台鐵有那種工會真的是沒救了
千錯萬錯都不是員工的錯
就算員工看錯號誌
那也是號誌的錯...
台鐵工會........算你狠啦!!!!!!
難道電力機車頭駕駛沒有責任嗎！交了保釋金只會躲在工會的保護傘裡，有去過罹難者靈堂跪求原諒嗎？
火車擦撞後，司機員拒開ATP故障列車
Automatic Train Protection自動列車防護裝置
來自全省各地的台鐵司機員，上午齊聚一堂，討論大里站事故之後的因應之道，對於台鐵將所有責任全數
推給司機員個人疏失的作法，司機員表達強烈不滿。
對此，司機員代表提出四點訴求，要求所有測試列車必須加派司機助理，協助守望，如果列車防護系統在
行駛途中故障，必須立即安排一名的司機助理，從最近的車站上車協助，所有運轉人員應該要加強聯繫，
提供司機員路況訊息，司機員並具體要求：將ATP列車主要裝備，列車出發前，如果發現ATP損壞，應該
要立即更換列車。
台鐵工會所屬的司機員聯誼會上午在台北召開緊急會議，討論日前發生在宜蘭大里站的列車邊撞事故，對
列車駕駛的衝擊及因應之道。列車駕駛對於台鐵將所有的過失，都推給司機個人，表達強烈不滿！
司機認為作為輔助司機員，避免發生闖紅燈或超速的列車防護系統ATP，採購安裝至今，問題叢生，根據
司機員的調查，某個機務段ATP的故障率，高達23.7%，罔顧旅客安全！
會中達成四點共識：針對這一次發生意外的測試列車只有一名司機員的問題，要求未來「試運轉列車」上
，一定要加派一人，採取「雙人乘務」，協助司機員，其次，行駛途中，在閉塞區間內，如過發發現ATP
故障，列車應該要立即減速，並且下一個停靠站時，換用車輛或加派司機助理上車協助，相關行車運轉單
位，包括調度員，車站調度人員，也必須與司機員保持密切聯繫，通報前方行車狀況，例如是否列車交會
，進站等等。如果出發前，一旦發現列車上的ATP設備故障，司機員將會要求台鐵應立即更換列車，不得
行駛。
司機員要求：將ATP從輔助裝備改為主要裝備，提高妥善率，並追究設備引進人員的失職。
台鐵工會表示：目前列車時速動輒百公里，加裝ATP之後，司機員必須一方面注意路況，號誌，一方面又
要監看ATP的螢幕，很容易錯過號誌，分心，再加上ATP妥善率低，對司機員構成更大的壓力，必須儘速
解決，台鐵現有司機員約1200人，人力嚴重不足。中廣新聞/彭群弼
準點是台鐵的驕傲
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