羅賓溫度拉 wrote:
台灣在地震帶 當然鋼筋 梁柱都會比較粗 人家不在地震帶
用跟台灣一樣 的鋼筋量 那就叫 笨蛋....(恕刪)
大支不表示一定行, 粗不一定耐用, 持久比較重要...
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成都經雅安、西昌南下出川的雅西高速公路穿過拖烏山時,將以兩座相連的螺旋形隧道通過,這兩座小半徑雙螺旋曲線隧道是國內首次修建的高速公路螺旋形隧道,也是世界首創的設計。
5月8日,記者從四川省交通運輸廳獲悉,繼干海子隧道順利貫通后,兩座隧道中相對更長、施工難度更大的鐵寨子1號隧道右洞也于本周安全順利貫通,標志著雅西高速又啃下了一塊「硬骨頭」,距離今年提前建成通車90公里、2011年全線提前建成通車的目標又邁出了堅實一步。雅西高速全線通車后,將成為我省通往雲南、昆明的主要通道,從成都往南經西昌、攀枝花可實現「高速」出川,全長近700公里。
根據線路設計方案,雅西高速公路將從石棉翻過拖烏山,線路距離為60公里,但高差卻達到了1500米。由於石棉境內全部是峽谷地帶,沒有展線的走廊,因此只有以隧道的方式穿過拖烏山。但這裡的隧道情況特殊,既要克服高差,又要受到坡度的限制,怎麼辦呢?經過多方考證,設計部門最後確定通過修建兩座雙螺旋小半徑曲線型隧道,也就是「螺旋形隧道」的方式通過。所謂「螺旋形隧道」,可以類比地理解為「盤山隧道」,就是在山中打出一條隧道,在隧道中盤山,從而解決了這一難題,此舉也是世界公路史上首創。
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hittaku0413 wrote:
大陸某些內陸，地震少...(恕刪)
川震那些倒塌的房屋大部分是農民的自建房 本來就沒有抗震設計
在說川震的強度有多大 你知道嗎 那樣強烈的地震發生在你台灣保證101都得倒掉
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