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今天才知道...原來E-tag可以不用裝...

y2k6wu wrote:
如果我查的資料沒錯,樓上大大少繳的4元中,其中2元是政府為了幫遠通達到使用率才用行政命令補貼的,那樓上大大還認為少4元是遠通的恩惠嗎?
為何承包了這項業務的遠通要吸引大家裝機,卻是政府在買單,導致國道收費短收,樓上大大覺得這合理嗎?
同樣的邏輯,你覺得全面實施後,遠通還會對它的【會員朋友】提供九折優惠嗎?面對違約罰款它都不願意少收一些費用回饋了,現在達到使用率之後,你相信九折會是長期的方案嗎?


那你難道不知道國道一號收費35年,建設成本其實早已回收,甚至考慮"停止收費"過路費,現在收的錢等於是超收了,早就足夠維持國道的一切開支,若不是之後的幾條國道開通,急需經費維持國道收支,國道一號早就該停止收費或者是調降過路費了,現在還維持正常收費,早就被用路人給罵翻了。

所以說國道必須維持良好的路面品質和定期的維修保養,收取一定費用是必須的,否則有人認為國道屬於公共財產,既然是公共財產,為何還要過路費?你每天都在用的一般道路,為何不用繳過路費?

因此現在辦etag優惠4元,不管是政府補貼或是遠通的恩惠,都是實質的降價優惠,車主們實在沒必要為此吹毛求疵。
大大所說的又是另一個議題了,我也贊成政府降低國道收費,但是如果是政府的作為,應該要全面調降才是吧!那為何只有e-tag有九折呢?
難道這就叫做車主的吹毛求疵?
大大一直強打e-tag有九折優惠,讓大家以為這是遠通的優惠,我只是提醒大家實際的情況,當然站在車主的立場,能少繳很好,但是如果政府對遠通護航成這樣,人民還是沒什麼感覺的話,那麼那天遠通像民營電廠一樣,還要保證獲利的話,通行費不降反升都是有可能的!
結論,如果只是維持道路品質的理由,那就所有的繳費方式都調降,而非獨厚遠通!
y2k6wu wrote:
大大所說的又是另一個議題了,我也贊成政府降低國道收費,但是如果是政府的作為,應該要全面調降才是吧!那為何只有e-tag有九折呢?
難道這就叫做車主的吹毛求疵?
大大一直強打e-tag有九折優惠,讓大家以為這是遠通的優惠,我只是提醒大家實際的情況,當然站在車主的立場,能少繳很好,但是如果政府對遠通護航成這樣,人民還是沒什麼感覺的話,那麼那天遠通像民營電廠一樣,還要保證獲利的話,通行費不降反升都是有可能的!
結論,如果只是維持道路品質的理由,那就所有的繳費方式都調降,而非獨厚遠通!


既然贊成政府降低國道收費,就該支持國道收費全面電子收費,也就是安裝e-tag,不安裝e-tag而使用車牌辨識系統,還需使用人工方式再做確認,增加國道收費的複雜性,更何況車牌辨識系統再怎麼萬能,也無法百分百無誤,再加上有心人可能變造車牌號碼、故意磨損車牌、噴上反光噴霧使辨識系統失效、甚至竊取他人車牌逃避收費,會使的國道收費更加困難,甚至有收不到費用的各種問題,這又對安裝e-tag的車主不公平。

你說為何只有e-tag有九折呢?那麼你能否說明,為何配合政策安裝e-tag的車主,要和不配合安裝e-tag的車主相同費用?安不安裝e-tag都打折或是都不打折,都對e-tag車主不公平。如果你拿貴賓卡買戲票,結果跟沒貴賓卡的同價錢,你覺得公平嗎?

而且我一直沒說折扣4元全是遠通給的優惠,因為回數票時代,過路費現金40元是沒折扣的,只有大量購買回數票才享有95折,也就是一張折扣2元,現在遠通為求推廣ETC,祭出9折優惠4元,是不是可視為遠通和高公局各分攤2元優惠,你如果要說4元全由政府折扣,我也不反對。

日本的電子收費etc也是有折扣的!而且也是僅提供安裝etc系統車主優惠折扣,日本的付費道路由許多不同的集團在營運,因此也存在著各種不同的收費標準。而且剛開始裝設機上盒時更是要價上萬日圓。

==>這點真的很奇怪,日本一樣有數個財團經營國道收費,為何在臺灣由遠通經營就被批評圖利財團?
ETC-瞧瞧日本怎麼做?
日本ETC系統先起頭 3000億加值服務市場接續登場
其中一段:
在安裝ETC讀卡機的好處方面,認為「不必停車就可以輕易通過收費站」佔63.9%為最多,其次是「通行費用有折扣」佔34.7%、「高速公路的使用情況可以在電腦上確認,管理容易」佔17.8%。

你可以去參考其他國家的etc電子收費系統,我們的已經算是相當合理的。你可以參考這裡,其中一段,美國的電子收費系統每個月的月租費需美金一塊錢,扣款失敗,需負擔其美金25塊錢的手續費
日本的ETC車道....


雖然我們感覺到美國EZPASS電子收費系統的合約是如此的"美好"
但,大家有沒有認真的去注意其附註條款…

一、每個月的月租費需美金一塊錢

二、如因駕駛人在使用不當而扣款失敗的情況下(儲值金額不足、感應器擺置錯誤…)
除了必繳的過路費以外,仍需負擔其美金25塊錢的手續費。

三、有興趣的人,可參考該附註條款:
http://www.ezpass.com/static/terms/i_terms.pdf
ykd521 wrote:
既然贊成政府降低國道...(恕刪)


這位大大
首先,是您先提
ykd521 wrote:
那你難道不知道國道一...(恕刪)


所以我告訴您如果是這個理由,那麼應該所有收費方式都有折扣,這並不是車主們的吹毛求疵

第二
您的貴賓卡理論如果適用的話,那請問所謂的貴賓是指政府的貴賓還是指遠通的貴賓,如果是政府的貴賓的話,那麼報稅季節要到了,使用電子報稅的人是否也該有些折扣,因為也是減少政府人工作業阿,為何跟人工報稅的人一樣沒有折扣呢?又如果是遠通的貴賓,那麼給貴賓的折扣應該遠通自己吸收,為何是政府幫它吸收呢?再說大大您好像很肯定九折會一直持續,只是現在的九折是政府一紙行政命令所帶來的結果,政府改變行政命令時,你覺得遠通本身還會提供嗎?

第三
你所貼的日本的ETC狀況,不曉得您有沒有發現該文章中「利用ETC有兩個必要條件,一個是申辦ETC卡,另一則是購置機上盒。在台灣,ETC系統的BOT案是由遠通公司得標;所以,ETC卡和機上盒都被遠通壟斷,民眾沒有選擇的權利。但是,在日本可不同了,兩者都提供開放選擇。」
在日本因為有競爭,所以各家廠商為了提升使用者選擇自家產品的使用率,當然會想辦法在使用上以一些折扣來爭取顧客,然而在台灣,遠通的所作所為,你還是相信九折是它給你的優惠嗎?(事實上當然不是)

結論
政策優惠歸政策優惠,商業優惠歸商業優惠,別把政策優惠當作商業優惠來談,也別把商業優惠當作政策優惠來講,理由與結果要在同一個邏輯上(國道品質維護與一致的收費標準),補助是誰給的講清楚,不要讓大家誤以為這是遠通給的VIP優惠!樓主發這一篇文,給很多人看,很多人都會感同身受,因為一直以來政府也不講清楚,就讓大家一直誤會下去,就是因為在台灣只有遠通獨佔,才會讓台灣人民更認為圖利財團!
補充:我不反對電子收費,電子收費的好處大家都懂,就像我支持電子發票,只要可以用載具的地方,我一定不拿紙本電子發票,但是我反對這樣產生的電子收費,我反對政府護航違法得標財團的電子收費。
毛仔

他說不會罰, 他說的算嗎?
還是他說他的, 還是要裝還是會罰?
只有直白沒有婉轉, 如有不禮絕非故意
感覺某位一直護航etag的y網友,好像跟手機板上的爽爽爽打手一樣!!!
強辯 然後 一直鬼打牆!!!
我到目前為止還是沒裝耶...
因為很少會過收費站
等買新車再叫業務順便裝吧

不過到最後還是財團勝利
真的是讓我超想翻桌
y2k6wu wrote:
這位大大首先,是您先...(恕刪)


首先我要跟你說的是,全世界各國都是針對安裝電子收費系統的車主,有優惠折扣回饋,至於不安裝者沒優惠,這是全世界各國的做法,否則你能找到哪個國家的電子收費,不管裝不裝etc,收費都一樣的例子嗎?

日本目前大致有4大財團負責國道收費,「利用ETC有兩個必要條件,一個是申辦ETC卡,另一則是購置機上盒」。好笑的難道申辦ETC卡,購置機上盒就不算被財團壟斷?而且日本購買機上盒更貴!你說臺灣國道由遠通壟斷,那麼日本就是由數家財團獨自壟斷,因為日本各家財團各分別經營不同路段高速公路,各家財團各自決定收費標準,汽車用路人也別無選擇。

我只是舉例貴賓卡例子,並非指安裝etag就是所謂'貴賓',而是指裝etag,費用就必須跟現金繳款有所區別,否則安裝etag有何意義?
如果不是某集團的打手,怎麼可以回覆的那麼迅速又詳細呢?

小羊5454 wrote:
感覺某位一直護航etag的y網友,好像跟手機板上的爽爽爽打手一樣!!!
強辯 然後 一直鬼打牆!!!


阿就工讀生阿..算了啦..給人一口飯吃咩
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