每個人都會跟老師報告，這公式很難，需要很長時間推導和模擬
所以執行單位只要包裝一下，簡單的東西也會變成很難
想想看一個建設公司為了搶地搶客戶，一棟大樓可以不用一年就蓋好...
我想，幾個鐵欄杆 + 照相機，應該比 101 還要難蓋...真的
Ozio wrote:
當我看到一路上都是E...(恕刪)
理由是
短程用路人受影響較大。目前五股到圓山（單程十公里）來回、五股到東湖（單程約十八公里）都免收費，未來五股到東湖就要繳十九元通行費。可望繳交較目前低的通行費的是非都會區及長途用路人，如五股到桃園，目前繳八十元，未來只要十四元；五股到高雄九如路目前七二○元，未來只要六三五元
說得好像短程使用者很吃虧，長程使用者賺到了，
事實是，
交通部覺得沒有讓目前「短程使用者免費使用高速公路」的特權延續下去，
實在很對不起這些短程使用者。
但是我要問，
不合理的特權為何要讓它延續下去？
改革就是要有新思維，拋棄以前不合理的包袱才是正確的。
新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版
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