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我還以為華航是台灣驕傲 , 全球第一危險航空 , 台灣又在一次楊眉國際


jesusliu_king wrote:
第一危險航空我是不知...(恕刪)

老實講這新聞,我覺得中華航空主要是因為叫China Airlines,所以才被歐美不知情人士猛開涮。
我砲故我在
ChenKen7 wrote:
老實講這新聞,我覺得...(恕刪)


怎麼到第六頁了~

還沒有人通知開版大~

"揚"眉國際~

不過~ 應該"揚名國際"順一點吧~

麻煩一下各位 , 跑題 文不對題 或是哭哭啼啼.. 都還有個限度不是? 明明打的是麻將在那同花鐵支的喊什麼
之前從澳洲搭回來也沒事啊
服務也很好 很親切
飛機設備到是真的比較差一點
相比之下馬航的飛機比較優
存好心、做好事,珍惜週遭身邊的所有人、事、物 http://clied73716.blogspot.
很奇怪的(?)在澳洲華航的生意比長

榮還好了,他們的會員制度做的還不錯,長榮比較硬,金卡倒退階級的速度也快,價錢從華航便宜一點點到現在不相上下


之前看過discovery的華航空難事件調查,那幾年事故頻傳跟維修人員很大關係,他們修裡破洞只是再覆蓋一層鐵皮上去,然後紀錄"已按照波音規定步驟完成",很可怕。相信現在不敢這樣了


飛機不加速怎麼起飛,只有長榮用飆的, 其他家航空公司都是按個鈕飛機就浮起來了喔,還說自己搭過好多次飛機,好笑!
han172189 wrote:
現在飛機降落,幾乎都...(恕刪)


現在飛機降落有分 RNAV RUNWAY LANDING,也就是手動降落
還有ILS LANDING也就是自動降落
再來就是還在發展的GPS降落系統
但這些自動降落的前提,飛行手冊有說在500FT(500英尺)以上,AUTOPILOT 一定要DISENGAGE來做手動降落!
而500FT同時也是 VFR降落(目視飛行)能見度的最低高度,也就是說如果飛機在500FT還看不到機場跑道的話就要進行重飛或轉降!

還有長榮喵機重飛的那個動作,是最基本的程序,在降落時,如果超過半場(跑道一半),或者是沒有把握 FULL STOP LANDING,就要進行重飛,沒什麼大驚小怪的了!

再來降落重度來說,真的要看飛機的LANDING GEAR設計或是機長的技術了!

小兔鼻 wrote:
飛機不加速怎麼起飛,...(恕刪)


是啊,飛機起飛跟降落都要加速,起飛加速是一定要的,速度不夠會飛不起來。飛機降落也要加速,主要是因為飛機的重力,要利用重力把飛機壓在地上才能順利著地,沒加速到時機長又要重飛一次,很麻煩。

會叫的野獸 wrote:
那霸那次起火燃燒,雖然說是遠因是波音公司設計有瑕疵,但最終原因卻是華航維修時沒有把該鎖上的墊圈鎖上而導致。飛機全球賣了不知道多少架,其他航空公司都照程序確實維修,只有華航搞出這個問題而導致起火爆炸。

新聞報導過,該事故之後,日本自己的同型飛機做檢查,發現好幾架有一樣的狀況!
小兔鼻 wrote:
飛機不加速怎麼起飛,只有長榮用飆的, 其他家航空公司都是按個鈕飛機就浮起來了喔,還說自己搭過好多次飛機,好笑!

我前面這樣寫:「從離開停機坪到起飛,在地面滑行都用"飆"的」,我寫的很不清楚嗎?

從離開停機坪滑行到起飛的跑道,通常有一段距離吧,過程可能還會轉幾個彎。

你坐過的飛機,一離開停機坪就開始加速起飛嗎?


Loompster wrote:
飛機降落也要加速,主要是因為飛機的重力,要利用重力把飛機壓在地上才能順利著地,沒加速到時機長又要重飛一次,很麻煩。

你的說法很奇怪!

飛機降落時,應該是把飛機控制在"失速"的狀態,讓飛機慢慢往下掉!
而你所謂加速,應該是把引擎推力加大,這樣在降落失敗時,才有動力重新起飛!
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