sony9 wrote:
不合理啊.........(恕刪)
正是為了你們這些人長年佔了這麼久的便宜，才更要計程收費...
怒濤爆裂 wrote:
沒開車的納稅人活該?...(恕刪)
沒開車的納稅人難道就沒有享受到因為這些便利道路，所為他們帶來的其他“非交通上”的便利嗎？...
大約305km!
8張也要304元!
這樣比較划算
對短程不需要經過收費站的人
這樣比較貴
將來全部都平均下來了
我倒是覺得還好
以前開220公里 要經過5個收費站 200元
將來開220公里 要收198元
跟原來差不多 重點是不需要為了收費站而停下來 比較省油
當然對一些經常利用高速公路短程行駛的人
這樣就比較花錢了
但既然是短程 頂多開個10公里
來回行駛 也不過18元
應該也還好
反正貴到短程 省到長程的油錢
hello
KiKiUnicorn wrote:
高速公路的興建和維護...(恕刪)
高速公路的負責單位為交通部國道高速公路局負責,
可沒說當初沒拿民眾的錢來蓋!
錢當然是先跟銀行貸款,有點份量的建設那個不是如此?
誰有能力一次拿出百億千億的?
而貸款後每年或每月要還錢阿,錢哪來的?
高速公路先跟銀行貸款,
然後只靠"過路費"就可以蓋起來兼還清貸款?
這麼容易而且便宜啊!
該101年度說明書中也說明
如遇國家財政困難,導致經費不繼或預算緊縮,
如果是真是單純國道高速公路局跟銀行貸款與納稅者無關,
何有跟國家財政問題導致"預算"緊縮?
而且如上所述,這麼好賺怎麼可能有預算問題?
高速公路為國家建設,現在攤完了不但不降過路費,
還搞出一堆名堂多收,果然底下的老百姓都是該死嗎?
也真的是活該啦!
奴才命格!
sryang wrote:
個人認為應該要依據使用路程長短，給予部份折扣
例如：
前 100 公里，每公里 0.9 元
第 101 公里至第 200 公里，每公里 0.85 元
第 201 公里至第 300 公里，每公里 0.8 元
第 301 公里至第 400 公里，每公里 0.75 元
第 401 公里以後，每公里 0.7 元
個人是贊成這樣。
其實可以的話，汽機車牌照稅也該依cc數計算。ex:每cc4元？
超過某階段馬力(ex:200)或是油耗低於某個標準(ex:10km/L)，計算基準價加倍。
燃料稅隨油徵收。
空污標準與罰鍰應該針對老車逐年加重。
rukawa1 wrote:
高速公路為國家建設,現在攤完了不但不降過路費,
還搞出一堆名堂多收,果然底下的老百姓都是該死嗎?...(恕刪)
不用養護擴建？
而且也不會壞？
國家建設，不表示民眾一定要用到。
基隆港/台中港之類的，一般人沒事也不會用到，難道就不是國家建設了？
喝謊言欺瞞奶水下成長的孩子，不容易相信外界的真相。
說別人不敢面對二戰罪行，自己不也竄改戰史教育孩子？
bvmbmb wrote:
個人是贊成這樣。
其實可以的話，汽機車牌照稅也該依cc數計算。ex:每cc4元？
超過某階段馬力(ex:200)或是油耗低於某個標準(ex:10km/L)，計算基準價加倍。
燃料稅隨油徵收。
空污標準與罰鍰應該針對老車逐年加重。
除了最後一項 全部贊成
就個人所知, 空污標準並沒有因為老車所以標準比較低吧????
既然符合"新車"的空污標準
為啥因為它是老車就要提高????
當然如果是標準不一, 我認為就是變成統一標準就好
不要矯枉過正
如果是標準不夠確實, 就要去訂出更確實
"有利於"新車以及民眾健康的標準
來檢驗所有新車以及老車
PS. 燃料費隨油徵收, 我10年內都不期待了...
from 三年不到6000公里的人
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