威爾斯咖啡 wrote:
秒數太短了吧也就是說柵欄的升降太密集<===關鍵原因
台鐵感應器可能沒問題
但如果像影片的情形火車密集通過的時候
柵欄應該要等列車全部通過後再升起
這個機制台鐵沒有考慮進去(很明顯)
以一般用路人的習慣
要是我是卡車司機哪會想到柵欄剛升起卻馬上又要放下了
但卡車司機我覺得它應該直接撞斷柵欄
或許他認為他有好幾十秒的時間把柵欄抬起來
沒想到這次的反應時間這麼短
結論是雙方都有錯
但我認為台鐵會先來的打死不認
但台鐵私下會調整全省柵欄升降的機制
要是我是卡車司機哪會想到柵欄剛升起卻馬上又要放下了
對,可是這時候警鈴聲不絕於耳,LED幕也顯示列車要經過了,而他的位置還離鐵軌很遠....
一般用路人的習慣是選擇闖過去嗎??
我真的不知道交通法規已經改了,以後聽到噹噹噹的時候要趕快衝,只要不被打到頭或是沒撞斷柵欄都OK..
魯拉拉拉 wrote:
對於事故發生原因，張應輝根據自動化柵欄起降監視及電腦紀錄指出，今天上午8時29分28秒有一列下行電聯車通過，自動化柵欄於29分33秒開始升起，29分38秒完成升桿；緊接著上行的278次太魯閣號快速接近，29分46秒平交道警示鈴聲響起，29分54秒柵欄開始降下，8時30分18秒就撞上來不及離開平交道的砂石車。 ...(恕刪)
是此新聞的數據有問題還是影片時間有問題????
此新聞數據是29分，但我看影片是42分阿，該不會是記錄調錯了吧?????
但從影片看來，個人觀感認為，台鐵的問題很大....柵欄提起再放下的間隔時間太短了....
而且柵欄的長度設計也有問題，居然設計到整條柵欄可以擋住2/3的馬路寬，
擺明了就是告訴各位進去後別想衝出來，不然一定撞到罰錢...
等於就是要人在緊急時候判斷罰錢與搬柵欄的抉擇.....
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