我也覺得柵欄可能有問題，不能全歸卡車司機搶快。
因為卡在平交道上是"兩台"砂石車，不是一台!!!
只是其中一台撞斷柵欄，快速駛離，另一台就被撞上了!
當然卡車司機不是沒有問題，只是不能100%都歸他的責任，
難道台鉄在柵欄秒差上的設計真的沒有問題嗎?
今天發生了這種事大家都很難過跟遺憾...
但是找出事件真相並改進比較重要，
而不是一面倒的在司法還沒判決之前，
就在怪罪全部都是卡車司機的錯。
江國慶的案子才剛平反不久，希望大家能更理性的看待這件事。
聯合報╱記者楊德宜、楊孟立、劉愛生／桃園縣報導】
2012.01.18 06:12 am
目擊者：卡車搶快不成 遭柵欄卡住 / 石偉民 王書泓
台鐵太魯閣號二七八次北上列車，撞上疑闖平交道的聯結車，造成一死廿四傷，坐在第八節車廂的乘客林柏成表示，他聽到很大撞擊聲，「火車不是在走，像在拖行」，當時大部分乘客在睡覺，他往外頭看，窗外塵土飛揚，感覺出事了。
林柏成說，列車出軌後，列車門沒辦法打開，他們從門縫裡爬出去，看到火車機車頭全毀，聯結車的車斗卡進列車機車頭，「整個撞爛了，大家都很擔心火車駕駛的安危」，後來得知火車司機當場死亡。
太魯閣號列車長馮聰華表示，大部分乘客都在第八車廂（即事發時第一節車廂），當時他正在第八車廂走道上，因機車頭猛烈撞擊，摔得頭破血流。
昨天一早桃園楊梅幸福水泥平交道巨大撞擊聲，引起附近居民注意，紛紛跑出來看，平交道旁機車店老闆王新助目擊車禍過程。他說，幸福水泥平交道每天都有許多砂石聯結車往返，昨天在太魯閣號通過前，先有一輛南下火車經過，當時有三輛砂石聯結車在等待，一輛從水泥廠出來，另兩輛要往水泥廠。
當南下列車通過，平交道柵攔升起，三輛車往前駛，但不久平交道警鈴又響起，柵欄緩緩放下，這時往水泥廠方向行駛的第一輛車已通過平交道，但第二輛車與從水泥廠出來的聯結車停在平交道上，其中，從水泥廠出來的聯結車撞斷柵欄，快速駛離。
王新助表示，前往水泥廠的第二輛聯結車（彭永庄駕駛），雖然車頭已經駛離鐵軌，但車身卡在柵欄前，車斗還在軌道上，幾秒鐘後被北上火車猛力撞上。
開在彭永庄前面的李姓聯結車駕駛說，他通過平交道後，就聽見柵欄再放下的叮叮聲，過沒幾秒聽到「碰」撞擊聲。
台鐵指出，事發時蔡崇輝應有注意到平交道上有車斗，但就算緊急煞車，因太魯閣號時速高達一百一十至一百廿公里，煞車距離至少要保留六百五十公尺，且列車未停靠埔心站，因此全速行駛，根本煞不住。
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