真的看到很多人,以為做事都很簡單,自己想說怎樣就可以怎樣做........
還認為政府便宜行事!?殊不知一切都是不斷的妥協後的結果........
我想不管是誰來規劃,一定都會想要規劃到最完美吧....
但是台灣的民意(或著是說民粹?),總是讓本該完美的規劃設計因為自私的心態而變得不完美.......
所以文湖線的規劃,已經妥協下的最好設計了....
台灣人,看事情還是非常的膚淺,短視.......
很多人說,為何文湖線到復興北路底要大轉彎?就是因為要多繞去松山機場!
這是很無知的說法,詳細解說上面有專業的解說過了......面對種種限制,也只能轉彎了.....這是不得已....
也有人說,為何文湖線採用中運量?
那是因為內湖路不夠寬啊!拆房子蓋捷運嗎?如果是你家房子被拆你要嗎?我想台灣人一定沒有人會說:"好!為了社會發展!我家拆掉沒關係!"
上次也看到有人說,那捷運可以走堤頂大道啊!路夠寬了吧!
這樣說法更無知.......捷運蓋離人口密度高的地方那麼遠,誰要搭啊?不信你每天從德明走道堤頂大道試試看,這邊還算近的......
台灣人,醒醒好嗎?看事情看深一點,多想想每件事情背後的原因...多用用腦.......不要只會嘴砲了......
jackual0612 wrote:
難不成要承認 當年用這 系統是錯誤的 早就該全部打掉重蓋!!! 當年的 祈保偵局長 早就逃到瑞士逍遙多年 現在的人搞不好還不知道他是誰勒! 可能連聽都沒有聽過
真的有人在瑞士看到齊老?
都已經作古快十年了!
如果健在,有九十歲了吧!
其實興建高架的時候管線也被開挖搞了一陣子
說的好像高架就不會有管線的問題
(另外還有提到工期長來說嘴,"百年建設"啊!)
轉這麼大彎本來就是剛好找到機會(我還是認為是餿主意)
內湖線不是已經規劃很多年了?
到要重新用原來的規劃才發生這個問題?
這本來就是政府要負責的
況且雖然一度改為以重運量地下化來推動
但其實市政府還是屬意原來的計畫
重點在
不管什麼方案
木柵線都會延伸到大直!
這代表了木柵線幾乎是會延伸，而且跨越基隆河!
也代表了這十幾年來政府都沒解決問題?(還是問題"突然"出現?
就算當時沒考量重運量
還是會遇到這個問題?
為了一個重大建設本來就是會有犧牲
這在任何國家都會發生的(重點在政府的補償機制)
說的好像台灣是民主國家就什麼問題都不能解決
實在不能幫政府找理由省事情啊
就是這樣台灣的建設都是馬馬虎虎的帶過
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