雖然慢了許多...
Inspector wrote:
高雄日據時代開闢的路...(恕刪)
高雄日據時代開闢的路或許很寬,但沒有幾條
就連台北是當時總督府所在地,也是少數幾條較寬
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不是這樣子的...(原)高雄市基本上一大片都是填海來的土地 這是從1896年開始
整體市區規劃 是以要塞港口都市為發展藍本 所以可以看到高雄的路基本上南北向都是井字型的
這些道路都是日本統治時期所規劃出來的
高雄港的濬深 也是為了大型貨輪的停泊 (同時 也便於日本軍艦停靠補給 以前進南洋)
( 因為高雄港是當時日本國土中 最南端的大港口 )
鐵路一直延伸到高雄港 就是要便於把台灣的特產由高雄港運到日本本土
以下貼一張 美軍1944年繪制的高雄市圖 就可以看出來高雄市的道路規畫
這是一萬分之一的地圖 也就是在轟炸航行高度時可以目視看到的地標(包括馬路或建築物 天然地型等)都有標上
所謂的大路沒幾條 !? 請自行判斷可以在飛機上看到的大路有幾條吧
(ps:原圖檔5MB過大 只能截縮圖貼上 有須要的請私下PM )
Inspector wrote:
地圖是繪制的,必然會...(恕刪)
地圖是繪制的,必然會強調主幹道
桃園街道地圖看起來也是很寬,實際來看會吐血
從這張地圖來看,高雄早期發展是在鹽埕,鹽埕之外開發範圍有限,而且鹽埕也不大
今天的鹽埕,路也沒寬到哪去,你所謂的很寬,是多寬?
還是你要告訴我,高雄寬廣的幹道都是日本蓋的
不是高雄市政府規劃
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可見得您對高雄市的認識有限....
日本統治時期開發的地區
跨越了現在鹽埕 前金 新興 苓雅 前鎮 三民 小港 等區及 鳳山等等
至於高雄市的路大不大條? 開放讓其它網友來講吧...都我一個人講也未必公平
至於之前所言的基本公路設施 1949年後 高雄市政府大都是循原日治時期的規劃加以增擴建
今天不是要說日本人的好話 而是平心而論 高雄市公路網的設計 的確在台灣來說算是很不錯的
其基礎的確是日治時期就大致將高雄市的規模訂下來的
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