agogofelix wrote:
台灣競爭力一步一步在提升...對所有人都是好事
我實在很不想打出底下的字...但是卻是很多人心中想說的話~~
說實在是台北市的競爭力吧...
過度擁有過多的資源時,享受的同時,也會付出相對的代價
願與台北市人共勉之....期待下次又看到台北市又有什麼利多的消息了~
扯開另一話題,最近除了選舉,似乎其他各縣市已經消失在新聞一樣,
agogofelix wrote:
跟羽田對飛真的是很棒...(恕刪)
您只有講對一半
松山機場蓋在台北市的精華區內
限制了台北市的發展
也限制了機場的發展
短期內有利可嚐
松山機場要大不大的
只有一個跑道 起降全靠一個
機場一旁是高速公路與基隆河
另一邊是低密度住宅區
也不能為了機場擴建 去徵收住宅區的土地吧
這樣反而 削足適履
羽田是蓋在海上的新生地上
再google地圖上看 只有三條
但現在已經在擴建成4條
都是填海造地而成
論發展位置 羽田還是比較優勢
松山只是沾他的光 與他的羽田對飛而已
明年的松山的計畫可以跟韓國首爾對飛
兩年前 就已經知道的消息但羽田計畫是 兩年內要跟世界各大都市對飛 巴黎.加拿大
紐約 夏威夷.新加坡 歐洲各大等城市對飛
松山機場明年完成首爾對飛 ..那之後完呢? 下一步是要???(遠望)
如果沒記錯 台灣的機場 只有桃園機場在賺錢 其他的機場都是賠錢的
未來機場捷運完成 松山機場的存廢 還是會 浮上檯面上來
要一起去爬山嘛~
看到記者寫什麼一日生活圈，真的很好笑
而且是拿07:30長榮的班機來當例子
對啦出發時間是很早
但也不看一下長榮回程是幾點
長榮去BR192，07:30松山出發，11:15到羽田
然後.........
長榮回程最晚的航班是BR191，12:15羽田出發，15:00到松山...............
11:15入境，12:15馬上出境
這是一小時生活圈吧.....
就算搭時間早去晚回的日航好了....去10:00松山出發，13:45到羽田
回17:55羽田出發，21:00到松山
扣掉緊蹦一個半小時前去機場，等於16:25要到回到羽田
13:45出境算一切順利14:00搭上市區轉乘車
再扣掉來回市區的交通時間，等於只有一個多小時可以逛東京市區
哪來的一日生活圈
寫稿都不查證一下
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