lienly wrote:
what's tha...(恕刪)
一般來說是做視力檢測的人員
但這只是其中一項,反正關於視覺方面的檢測都是視光師包含的
類似眼科醫生,但差別在於不做侵入性的檢測及治療
視光師wiki解釋:光學與眼科的結合,利用光學儀器做視覺功能的檢查!
智慧女神雅典娜 wrote:
我是進來學知識的居然...(恕刪)
呵呵~
這就是01的風格囉
輕鬆看待
我回覆大多是認真的
不棄嫌就參考看看囉
精算師是國際性的證照.全世界到那裡都吃的很開
完全不受景氣影響
而且也不用什麼工具設備或其他輔助保證
可以跨層級代表處理很多金融和稅務上的問題
還有很多附加的專業資格功能可以幫業主省錢省手續
even kids can do that.
----------------------------------------以下轉貼-----------------------------------
【大紀元6月4日訊】〔自由時報記者陳鈺婷╱台北報導〕討海人工作非常辛苦，雖然月薪二、三十萬元的船長職務也羨煞不少人，但對很多航海人員來說，「引水人」是最高榮譽，除了月薪高出船長一倍以上，能脫離海上漂泊的生活，重新回到陸地，是很多船長的目標，今年考選部舉辦的引水人考試，有四十五位船長報名，搶爭這個月薪超過五十萬元的工作。
就像飛機申請降落許可，船隻進港靠岸，需要熟悉港口環境的引水人引導，一般來說，港口引水人辦公室接到港務局通知後，就必須準備出海引導船隻停靠。
引水人報考條件很嚴格，要有三年以上船長資歷，還需具備地理專業和機械技術；汽車船、油船、貨櫃船，每天進港船隻種類不同，噸位也不同，這些被稱做「領港」的引水人，對每種船的特性都要瞭解，每艘船的下錨深度也不同，這是很專業的工作。
一位四十七歲、具有八年船長資格，目前在台航公司工作，今年報考高雄港引水人的考生坦言，會想從船長工作退下來考引水人執照，最重要就是薪水考量，再加上不用長時間在海上工作，生活形態可以穩定一點，這對船長來說，確實非常有吸引力。
他說，若有機會當引水人，月薪至少比現在多一倍；他的海上資歷超過二十年，上一趟出海長達十四個月，這二個月下船才匆匆準備考試；隨著年紀增長，身體狀況對討海生活越來越吃不消，討海人常說「一分錢、三個浪」，這樣算算，賺一趟跑船收入，要經過多少浪啊？但他也強調，引水人其實也是賺勞力錢，一次當班就是二十四小時，碰上天候不佳，還是要領港，風險很大，他認識很多引水人做了三年就頭髮全白了。
另位具有三年半船長資歷、報考台北港引水人的不願具名考生說，「引水人是討海的最高榮譽」，想要穩定的工作環境，也是重點。
目前具有引水人證照，在各港口工作的領港人總數不到百人；九十二年開始，引水人考試改為「資格考」，不若過去各港口限定錄取名額，但以上次考試來說，四十七人報考，只錄取五人，也有人取得資格，但一直未能取得工作機會，今年又轉換其他的港口報考，這個高薪工作確實很搶手。
領港員的待遇很高，依引領船舶大小而訂，中小型船約６千至１萬，大型貨輪約１萬以上，他們的薪資是依國際海牙公約所訂定，所以一個月依進港船舶多寡而訂
領港員的工作很危險以基隆港為例，冬天吹東北季風，海浪很大，領港員搭小駁船靠近大船旁邊，海浪大大船和小船會出現浪差，也會船與船會碰撞，所以領港員要學得如何算準時間一躍跳上大船的船梯上，這就是領港員最危險的時候了
-------------------------------------------------------------------------------------------------------
引水人月薪都是50萬起跳的...聽說也有破百的...
這不是所謂的努力就考的上...首先你有辦法從船員 做到領導船隻的船長
內文搜尋
從 APP 打開
X