Peniz Chang wrote:
科技的進步，不是早已...(恕刪)
這個就是囉
Killacycle 用來跑0-1/4加速的電動機車
350匹制動馬力 極速約270公里
0-60英里(96公里) 0.97秒
1/4英里 7.89秒 時速約270公里
能跑不跑的到100以上
真的只是場商要不要做跟技術等級罷了~
modymobile wrote:
因為對岸都是無聲...(恕刪)
無聲本是優點，但如果一票人蜂擁在街上竄，沒聲音還有晚上不開燈..又愛走人行道...真的比騎機車還亂
有次借來騎晚上開燈，大陸朋友還覺得奇怪幹嘛開燈.
fishwu wrote:
要就學大陸強迫更換 不得有異議
看到這...題外話，大陸真有種，明天全大陸的娛樂業又要向青海地震致哀~休息一天了~
J@N wrote:
呵 現在有很多官，在...(恕刪)
【台北訊】根據交通部最新統計，到二○○四年底，台灣機車有一千二百七十九萬輛，
無論每千人及每公里機車數排名，台灣都是亞洲第一位。
以台灣現有機車數量來看推行電動車我無法贊成,
電池雖可回收,但是最大問題是出在供電問題,
上頭是二○○四年底機車數量,6年應該已超過一千三百萬輛,
如果推廣電動車,只要有四成汽油機車改為電動車,就是五百二十萬輛,
五百二十萬輛電動車,電池不會是現在汽油機車使用的6-9A的,
在拍賣賣的電動車資料
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馬 達 : DC24V 320w
爬 坡 力: 12-15度
前進速度: 30公里 /小時
續 行 力: 35km
充電時間: 5-6小時
電池規格: 12v 26A Hx2
------------------------------------------------------------------------------
無刷馬達:700W
續行力:40-50km
充電時間:5-6小時
密閉鉛酸電池:12v 12A hx4
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電動車使用是48A,52A的電池量,充電時間都 5-6小時以上,
就這一點台灣就要再蓋一座核能發電廠來發電,
用電增加各都市又要增加變壓站,電纜,
看表面是都市減碳,這不過是個移轉而已.
這話題我在他汽車網站01汽車版都早已討論過.
汽車如果有百萬輛改用電動汽車,核能發電廠以目前規模的需要增建3座,
電動汽車使用400V充電.
推廣電動車會比較好嗎?
我覺得未必,現階段我只對瓦斯車,空氣車比較寄給厚望.
t8842353 wrote:
1.電動機車價錢非常的便宜(如果比一般的機車貴，買電動機車幹嘛呀)
2.時速不能低於100(太慢會被其他的車叭，也可能會被撞，很危險)
3.充電站夠多(沒電要怎麼騎)
4.政府官員要推動，那官員也不能開車，一律騎電動機車(平等待遇)
5.買電動機車可以減稅(沒誘因有誰會買)
6.不容易壞(容易壞，我要騎電動機車幹嘛呀)
7.修車廠和維修員夠多(免得壞了找不到人修)
...(恕刪)
有人會覺得時速100是太快了
如果是爬坡呢？
如果以50，爬坡的話說不定走路都還比較快咧
而且大家都知道在台灣馬路上有誰會讓人的
你太慢還會被人按喇叭
50的速度不會被公車和計程車按喇叭嗎？
而且50是真的50還是快樂用的
還有不容易壞這個問題
我所知道的電動機車在爬坡會發生齒輪卡死或是馬達掛掉
還有我所知道的維修行太少了
至少要跟一般的機車行的數差不多
不然壞了要找誰
要推行最少要和機車的性能差不多才行
價錢要比機車還便宜
這樣才能推的動嘛
政府要推動就要本身做起
自己又不做還要求人民
有誰願意去做白老鼠
為什麼我會說官員要騎電動機車也有個原因
這樣他們才會知道電動機車的缺失
也會有改進
不是我不愛地球
小的也怕吵
在台灣只要電動機車政策上和機車的性能上未接近一般的機車
要我買很難
除非政府強迫
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