七、微波系統的互通性不佳，而紅外線則無此問題––歐洲各國有早期使用不同頻率的微波電子收費系統，但其車上單元不能在不同的系統內相互通用，所以一位開車者如果要跨國旅行，必須攜帶各國不同系統的車上單元，才能上路。至於為何互通性不好，那可能是標準沒有訂好，使得各國各自為政。另外微波的頻率太高，要像短波收音機一樣要調協到路邊系統的頻率不是一件容易的事。而紅外線還沒有發生這種跨國不通用的情形，但在各國相繼要建設紅外線系統時，有關的標準已經建立起來了，如ISO-TC-204標準，讓紅外線系統不致步微波系統的後塵走上互不協調互通性不良的地步。
八、 歐盟已經決議放棄微波了，而紅外線系統一個個建立起來了––由於上述微波系統互通性不良的狀況，使得歐盟宣布放棄微波系統，歐盟在2003年4月23日發佈一文件，為發展出一個可以互通的電子收費系統催生，要求各會員國在2008年前停止使用微波做為電子收費系統，以免產生更嚴重性的互通性困擾。而從2008年至2012年要求從微波過度到新的技術，如衛星定位系統加其他的高速率資料傳輸系統。這個文件沒有特別指出紅外線系統，但穩約描述這個高速率資料傳輸系統是在法國、西班牙、德國及奧地利所使用的系統，這個系統就是很前瞻的紅外線系統。世界上紅外線系統一個一個的建立起來，或決標正在興建中，除了歐洲外，巴西、馬來西亞、印度、韓國及中國大陸都相繼有新系統完成啟用或決標準備興建。這表示紅外線系統是一個很前瞻的系統。可惜在我國很不幸的是五年前所實施的紅外線試用系統在非常成功的狀況下，被政治所腰斬了，這些微波的系統業者夾立委及官員把辛苦的成果殺掉了，不然我國現在可是領先韓國呢！
九、 微波射經擋風玻璃的損失較大，而紅外線較小––微波系統一項很嚴重的技術問題是擋風玻璃的損失，尤其是貼上防熱紙者，上面是一層金屬鍍膜，可以使電波路徑損失增加40分貝，使得車上單元的運作不良，影響扣款的工作，相反的是紅外線在同樣的防熱紙下只有7分貝的損失，不影響車上單元的正常工作。
.......
請大家看一看、想一想，不要認為微波才是唯一解決方式，況且台灣近期沒有多車道共用的包袱，卻被媒體負面報導一直要往回頭路走，希望大家回歸需求面來要求政府做事情，不要被一堆反政府的媒體或一有所圖的廠商牽著鼻子走。
我跟遠通一點關係都沒有，只是一個單純用路人，只希望政府不要再浪費人民納稅錢，對的事就要放膽去做。
內文搜尋
從 APP 打開
X