iimomo wrote:
更可直接採月票制為誘因
...(恕刪)
高捷月票制早就有了, 去年二月初就出現了, 今年一月更推出搭公車也無限搭乘的車票...
iimomo wrote:
不一樣的，過去是三個...(恕刪)
大哥, 你買三張月卡不就等於季卡...月票$1250 平均一天約 $40, 你在假日搭乘幾次就回本了.
比起騎車的花費不會貴到哪去.
燦坤卡號:39023656
techih wrote:
高捷不錯 有高捷是高雄的福氣，但他的公車實在是不行！
又不是每一個人都住在捷運的旁邊，也不是想去的地方都在捷運站附近
就算捷運五分鐘一班車，但你到達之後，要等20分鐘的公車，誰會想去坐呀
若公車班次因經費不能增加，那可以弄個行車時刻表，這樣大家上班時才能知道該幾點出門
請問您是高雄人嗎？
高雄公車站牌現在有很多路線都有行車時刻表！
而且誤差不算大。
這是前二次回高雄搭乘的經驗，
不確定有多少路線有時刻表，
但是這是讓我印象深刻的創舉，
主要還是到站時間誤差不大，
印在站牌上的時間我還特地觀察是到站時間還是公車從總站出發時間，
後來確定是到站時間。
---------------------------------------------------------------------------
高雄市新公車也很乾淨舒適，
只可惜人是有惰性，
高雄肯搭捷運跟公車的人很少。
(單就節省時間這方面：騎機車早點到達省了一些時間，人生就比較快樂？)
以旅遊經驗能夠安排公車到站時間的都屬於比較高水準的城市/國家，
如日本京都 加拿大溫哥華以上二個地方是我搭乘過的。
高雄某些部份已經勝過台北很多。
台北也是在進步中，
騎樓整建跟機車退出騎樓讓行人走在路上更舒適。
-------------------------------------------------------------
自行車道的建立雖人我沒自行車也不可能買自行車(個人無法騎)，
但是我還是比較贊同建立多自行車道，
現在自行車速度快可以到達的距離也不短，
長一點的距離就搭公車捷運，
甚至開車，
機車是交通亂源 景觀殺手。
--------------------------------------------------------------
回歸高雄捷運，
跟台北捷運比較票價是太貴了！
南北物價有落差，
高雄應該要便宜些。
內文搜尋
從 APP 打開
X