elicse wrote:
關於臺灣海峽的跨海大橋，其實從技術上說，存在的困難沒有一般想像的那麼大。水深上，已經探明的最大水深是80米，屬於淺海。海水腐蝕和浪潮對橋墩的影響，屬於世界上跨海大橋常見的問題。颱風問題，因為通常都會有預警，大橋可以設計成下部為箱梁式通道的，颱風來臨的時候使用下部的封閉通道。地震，橋樑可以設計成斜拉式或者懸索式這樣的柔性結構，地震波可以有效的被吸收。所以建10公里的跨海大橋和建100公里的大橋，在技術上的難題沒有10倍那麼大。
...(恕刪)
臺灣海峽的跨海大橋問題大大在使用上,蓋條不能用的橋當然能蓋,
臺灣海峽夏天有颱風有東南風,風多大開國3海線碰到就知道,
冬天又有東北季風,蓋跨海大橋一定會用到吊橋技術,
風大橋晃會晃多大,駕駛人敢開嗎?
Discovery曾介紹日本輕津海峽大橋,橋面起伏超過3m,
攝影機擺橋頭拍水平,放橋中段車輛能被馬路起伏遮住,
臺灣海峽更寬,颱風,季節風更強,蓋橋,不是好點子,
挖隧道實際些,要不做涵管,做涵管最大好處,潛水艇全部禁止通行.
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