rabbit19264 wrote:
忍者!!...(恕刪)
這個有好笑到........
PS:不要忘記熄火時要講 "小黃"......
dace_john wrote:
小疑問, 記得吸純氧...(恕刪)
嗯...
飛行員呼吸的純氧應該是在汽化的過程中才會混入一定的空氣,
另外...只吸幾口純氧是不會有中毒的危險的,
除非你是長時間(N天以上吧)呼吸純氧,
不過倒是有這一說,
就是長時間呼吸高濃度的氧氣,好像會加速老化,
但...我看飛行員年齡跟外表應該都蠻一致的,
這個說法應該也不太準確.
越是親密的人 越需要你的尊重 ,尊重你的另一半 感情才能長長久久
Roker wrote:
波音747全速好像都還沒破萬轉
N2軸9000多
N1軸3000多吧...
波音747的渦輪扇發動機好像有類似啟動馬達的東西
不過他是氣動的，應該是從APU提供壓縮氣進去
軍用與民用差異省油、推力、巡航速度推力等
民用要求轉速低主要是工作環境是次音速下最省油的推力渦輪扇葉發動機.
相關資料
渦扇引擎的旁通比（Bypass ratio）是單位時間內不經過燃燒室的空氣質量，與通過燃燒室的空氣質量的比例。旁通比為零的渦扇引擎即是渦輪噴射發動機。早期的渦扇引擎和現代戰鬥機使用的渦扇引擎旁通比都較低。例如世界上第一款渦扇引擎，勞斯萊斯的Conway，其旁通比只有0.3。現代多數民航機引擎的旁通比通常都在5以上。旁通比高的渦輪扇引擎耗油較少，但推力卻與渦輪噴射發動機相當，且運轉時還寧靜得多。
戰鬥機使用低旁通比發動機，主要是因為截面積與常用飛行速度與民航機不同：高旁通比的發動機截面積過大在超音速的時候阻力過大，另外在超音速的狀況下效率也會比純渦輪射噴甚至於低旁通比設計還低，所以戰鬥機皆使用低旁通比發動機（旁通比皆低於1）。只在超音速飛行的協和號噴射客機，因為長時間處於超音速狀態，為了提昇效率與降低成本，就是使用純渦輪噴射而無旁通比的發動機。
...
...如果是實際情況的話，降落之後還要跟敵人商量一下，幫忙啟動引擎，敵人還會告訴你說：sorry...接頭不一樣耶...
Jim8051 wrote:
不過倒是有這一說,
就是長時間呼吸高濃度的氧氣,好像會加速老化,
但...我看飛行員年齡跟外表應該都蠻一致的,
這個說法應該也不太準確.
長期吸純氧身體器官會受損，也會短命~
倒不一定外表會老化啦...(飛過兩次的航醫人員...
)Akulamaru wrote:
幫飛行員拿頭盔綁安全帶的地勤不就是最危險的了嗎？XD
我親眼看過頭被吸入發動機的地勤人員死亡慘況~
地點在CCK，八十幾年度的事~ 此事台灣各大基地飛地安公報皆有登載---
事發經過：機工長在駕駛艙中測試發動機，小兵卻違反工作規定從發動機前穿過。
小兵夾克外套拉鍊未拉上，遭到發動機吸扯~ 連人吸入發動機中...
結果：小兵頭部遭發動機葉片橫切剖開--- 腦漿被發動機吸入後全噴在後方導流牆上...
結論：一時漫不經心導致人亡機傷...
The kingdom of heaven is at hand---天國近了。
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