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北捷賺錢的真相

比強 wrote:
氣球會反彈,是因為有...(恕刪)

呵呵呵!如果人沒有自然會往人多聚集(資源較多)的天性
你們罵罵資源分配不均倒還情有可源
許多的建設本來就是為了因應人民的需要,這些需要當然優先會反映在人多的地方
你們先解決古今中外皆然的這種現象吧!

換個角度,你如果是一個市長或是一間公司的老闆,你會把你的相對較多的資源投注在人數相對較少的鄉鎮或是分公司嗎?這樣的方法難道你不會被質疑嗎?

什麼叫以台北看天下?我不懂,那以高雄看天下就是對的?查一查這些天開版討論高捷的,有哪一個真的是台北人的?你們要指控,也要指控對吧!把台北人批評高捷的証據拿出來啊!老是一天到晚要搞個南北戰爭,還用莫須有的罪名扣台北人帽子,搞悲情要搞得那麼虛嗎?

這種事情比的完嗎?是不是有一天台中人也開始要和高雄人來比,為什麼你們有的我們就不能有?
花蓮是不是也要如此這般操作?(其實早就這樣操作了,蘇花高該不該建,總是有在地的人也用這種方式扣人家帽子,說什麼用台北觀點看天下,就事論是不行嗎?花蓮有在地人反對的時候,你要怎麼說他們是用台北觀點看天下?)



gt82025 wrote:
打從吵高鐵 高捷賠錢我就覺得沒啥大不了
真正賠錢貨的台鐵都沒在怕了


大推
本日最中肯
id2437 wrote:
世界上有三種謊言.一...(恕刪)



ID哥



今天簡單三句話

真是一語道破現今政治戲碼


佩服

郵筒 wrote:
大推本日最中肯...(恕刪)

不只是中肯
而是中肯到不行阿!
還有台鐵最強大招:
我(台鐵)誤點你的問題!
你誤點還是你的問題!
不知道現在火車開後還可以退票嗎?
坐公共交通運輸最怕就是坐到一半還要休息的...
不然就是想坐也沒得坐的...
幸好台鐵還沒差到這地步


tetjk wrote:
對不起! 讓您知道了北捷賺錢的真相


你可以用同樣的標準去看高捷跟高鐵

高鐵讓竹北建商賺翻了

高捷對巨蛋附近貢獻也不少

但是你的眼中永遠都只有北捷是好的

我並不否定捷運對台北的貢獻

但是也希望你不要用很狹隘的觀點去認為

其他的地方做公共建設就是浪費錢, 騙選票

我也是很對不起的讓你知道

你的眼睛是被特定顏色矇住的
rick_xbox wrote:
貓纜其實很賺錢,每次.全線停駛,如果修繕完工,應該還是不錯的呦!
..(恕刪)


若復駛 真的會有人敢坐嗎??

enochhuang wrote:
什麼叫以台北看天下?我不懂,那以高雄看天下就是對的


戴著有色眼鏡

看什麼都是有色的

好笑天王 wrote:
你可以用同樣的標準去看高捷跟高鐵

高鐵讓竹北建商賺翻了

高捷對巨蛋附近貢獻也不少

但是你的眼中永遠都只有北捷是好的

我並不否定捷運對台北的貢獻

但是也希望你不要用很狹隘的觀點去認為

其他的地方做公共建設就是浪費錢, 騙選票

我也是很對不起的讓你知道

你的眼睛是被特定顏色矇住的


對不起!

我談的是"政府"賺翻了!


另外! 我並沒有說 "不要用很狹隘的觀點去認為

其他的地方做公共建設就是浪費錢, 騙選票"


你的眼睛有問題嗎?
http://www.flickr.com/photos/tetjk/sets/
看來人都是健忘的
當年北捷建造時弊端頻傳
有本書叫4444億的教訓
就是在講北捷的弊端

貼一下 內容簡介
"一個垃圾筒二萬八、站名標示要上百萬、司機薪水九萬三、工友薪水四萬三……,台北捷運建造經費之空前龐大、儘可以用「每一吋都安金仔粉」來形容。這樣一塊超級大餅,除了吸引各路菁英戮力效命,更招來:國內外廠商圍標搶弊案、黑白道介入工程、廣告回扣案、八國聯軍顧問團……。最後市民得到的卻是:北投機廠倒坍、木柵線裂縫、電聯車火燒車事件,不斷廷後的工期。台北捷運究竟出了什麼問題?齊寶錚如何因捷運毀了一生名望、落得官司纏身?賴世聲如何成功架空上司、媚上傲下佈局奪權?政府、官員民代、黃大洲、工程公司、捷運局各唱什麼戲?主導地位和應負責任為何?鑑往知來,希望台北捷運能作為未來其他縣市興建捷運最佳借鏡。"

那個垃圾桶造價爆出來時當年可是很轟動大家都想看看
還有火燒車事件
馬特拉當時被笑稱要用馬來拉

如果4444億不是政府出的而是跟銀行借的
還錢加上利息
台北捷運要賺錢?
作夢!!!

PS:後來北捷能步上軌道好像是被判無期徒刑的前市長的政績
mel1234 wrote:
一個垃圾筒二萬八、站名標示要上百萬、司機薪水九萬三、工友薪水四萬三...(恕刪)

俗話說:盡信書不如無書。

垃圾筒要不要二萬八、站名標示有沒有上百萬,這我不知道,

但是我很肯定司機薪水九萬三、工友薪水四萬三絕對是在唬爛。
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