想要台灣有這種品質，除非世界末日。
話說最近挖路很多呢。
這不符合台灣政府官員跟營造商的作風！
1.不斷的挖路，坑坑疤疤，因為誰需要挖就挖，哪個單位愛挖就來挖，路會平才有鬼！
2.一次把工程作到好，投標的營造工程廠商以後喝西北風啊?政府養護單位那麼多人，全部裁掉嗎?
3.政府的規劃工作是只有短期的，不會有整體的考量，甚至有時候只是消耗預算，因為今年你沒有用完，明年因為執行不力，先砍掉你的。 我有看到過，公司旁邊的南京東路的馬路及附近新生北路路面及排水溝，花了半年的時間大整修，造成每天上班都不方便，終於半年後完工了，漂漂亮亮！
結果.....一個月後為了捷運開工，全部剛舖設好的人行道及設施，全部敲掉、推平！
如果這種浪費的作事方法，靠的是老百姓辛苦繳稅的錢！ 我覺得......我繳太多的稅啦!!
台灣的道路品質不佳，有個很關鍵的問題…
在於台灣的地下管線過於混亂，不同單位…自來水、電力、瓦斯、下水道…等等等等…
沒有整合為單一管線，早幾年台灣曾經試辦過統一管線，但發現成本過高，施工期過長又加上附近居民抗議施工帶來的不便…
沒有統一管線的問題造成不同單位在維護、維修埋在地下管線時，不同的單位壞一次挖一次…讓不是專門的道路鋪設單位進行施工，使得回填不夠確實(誰挖誰填，不是養工處來回填)，鋪的時候可能是平的，過幾天車子壓過後就陷下去，或是因為擔心過一陣子會下陷，所以鋪得過高，與原本路面不平整。
我個人的觀察，發現道路會不平、坑坑洞洞，大部份確實是因為挖挖補補所造成的。
經過了解，現在的做法似乎有改進，例如台北市忠孝東路四段的部份，先請有在道路下埋管線的各單位先行維護其管線，等各單位施工完畢後，再由專門鋪設道路的政府部門以新的方式鋪設道路(加高柏油厚度，由原來的5公分加高到10公分，且使用類似日本較粗的柏油粒子，同時為了提高施工品質，改在白天鋪設)，鋪完後各單位的手孔、人孔蓋再進行加高與路面整平的施工，這些地下管線單位在一定的期限內，除非緊急狀況，不得再以維修管線的理由申請開挖，否則處罰。
說實話，我個人不期待台灣的道路能達到日本的水平，但期許台灣的道路有一天能讓人不再詬病。
內文搜尋
從 APP 打開
X