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[只要是人~四十以上]阿牛來開一棟四十歲以上的閒聊樓

好圖狼 wrote:
大家早日本那個叫神仙...(恕刪)


好圖狼 wrote:
大家早日本那個叫神仙...(恕刪)




我會覺得那是你對概念的瞭解不夠好
AI的三個技術核心是:算法、算力、數據
以這三個來說美國在前兩個領先中國幾年
尤其在算力上
高階AI晶片不賣中國那中國肯定要落後相當一段時間的
算法則是基礎科學的研究
中國自己連提出一個重大的AI論文都還沒
但數據上中國量大之外對個人隱私不如歐美那樣有多重法律保護
中國在這一塊領先就也是幾年

但是論應用端
中國企業更注重在這一塊
且超大比例用在生產和政府機構上
從用戶的直接感覺
不會覺得中國落後太多
但算力在拉長時間會有拉開差距的
這點拿智能駕駛
特斯拉在這個不就比中國跑得快且落實快得多(在美國其實大量在實際應用和學習了)
而中國自己內部其實跑得沒特斯拉快
只是特斯拉在中國受到包含政府限制跑不快
economic wrote:
中國首艘076型兩棲...(恕刪)


現在白帝機又開始在炒了


economic wrote:
風險在不是能100%...(恕刪)

希望我們都早日搞定身體的問題
我最近也有些狀況
但跟您的比就小巫見大巫了
好圖狼 wrote:
現在白帝機又開始在炒...(恕刪)


有啥好吵的
沒量產服役
實質沒影響阿
虎斑貓妖 wrote:
希望我們都早日搞定身...(恕刪)


午安
身體弄好還得碰碰運氣阿
頂上去


都說中國車出口世界第一
但來看看詳細一點的內容吧
數量的確第一
但金額不但不是第一
連第二都還不是
可見只是數量大的低階車型而已
要成為真正的國際大型企業(起碼是車企)還有相當的距離的
要從出口到在地化
這個國際化的過程中國企業做得好的不多
吉利屬於併購後又能相當好整合在一起且文化可以搞定
BYD是想都自己主導控制的路子(但經銷還是要跟當地合作)
其他的拿琦瑞來說很早就外銷且數量不少
但國際化的程度不高
只是出口和建立售後保養等服務而已
針對當地推產品就差很多
只是把自己適合當地的產品賣出去
頂上去
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