剛好有人開了這樓
結果下面一堆人年內容都沒看懂就靠自己想的亂說
還在扯豐田的hybrid技術
人家上面都清楚說了豐田要發展的是PHV
以"引擎小型化技術"作為武器，吸引顧客。(上面提到馬自達和 SUBARU合作，我會懷疑引擎要用馬自達那個0.86的嗎?)
PHV主要由馬達驅動
這個一堆人沒看懂
這意思是輪子是電機馬達來推動而不是引擎-變速箱-傳動軸-差速器-輪子，這是一個複雜且成本高得多的結構，hybrid是這個路線，所以hybrid的車幾乎都以前2000CC規格以上的大車
2023年，豐田的全球PHV銷量僅為12萬輛，市佔率僅為3%。這與其在HV市場占有率達60%的領先地位形成鮮明對比。
中國市場是PHV增長最快的市場。根據市場研究公司MarkLines的數據，2023年中國PHV銷量達280萬輛，較前一年增長85%。中國電動車巨頭比亞迪（BYD）在2023年銷售了301萬輛乘用車，其中PHV占143萬輛。BYD的低價策略成功吸引了無法負擔電動車的消費者。
不僅僅是中國，PHV和HV在美國和歐洲市場也受到重新重視。美國通用汽車（GM）正考慮在美國市場推出PHV
在電池等技術還沒重大突破前
混動本來就賣得比純電好
但如果電池等技術突破
那混棟在成本和整體架構上是完全沒有優勢的
豐田這個投入等於是hybrid技術成本打不過PHV所以要轉向PHV
而這個中國廠商的專利和相關的零件優勢極大
