一個小路人 wrote:
以後模式應該是新店-淡水會保留，一堆地方有力人士會強力保留這條線的...(恕刪)
搞不清楚狀況，
以後是淡水-信義線，
新店-南京線，
都要進入轉乘模式....
asiacat wrote:
我覺得這樣挺好的，紅線在中正紀念堂以北，由新店－淡水、象山－北投來營運，加入的松山線則仍維持松山－新店的模式。
缺點就是，紅線在中正紀念堂以東，綠線在中正紀念堂以北都只剩下一半的運量。
多種營運模式交互發車本來就是台北捷運的最佳解
甚至我覺得可以的話，中和線和新店線也可以發直達東區的車
這樣透過多種列車給民眾選擇，各取所需，要直達還是愛轉乘都可以
哀，這明明就是黃金路線
全世界有哪一家公司會用石頭砸自己的腳
把黃金路線停掉的
希望以後這條線還有復駛的可能
http://club.ntu.edu.tw/~club20322/train/mm/FinalO19_R26.html
只能在裡面照片回憶了
我希望最後列車這四個字，是一場fake
13年的歷史
台灣就是這樣完全沒保留歷史文物的觀念
難怪連台鐵第一代自強號就這樣被拆個光光
不知道台北地區有哪些強力的地方人士可以出來找捷運公司橋的
像是台中顏立委之類的
一般的立委感覺不太夠力
希望台北有哪個地方知名的強力人士可以出來主導恢復北投南勢角
並且阻止淡水新店分開
日本的捷運比台灣更多元
大家各取所需，有直達有轉乘，還不是好好的？
日本甚至有傳統鐵路直通高鐵
連新幹線和傳統路線都能直通了
台北捷運這個算什麼？
沒叫你們把文湖線和板南線直通已經很不錯了
一個小路人 wrote:
多種營運模式交互發車本來就是台北捷運的最佳解
甚至我覺得可以的話，中和線和新店線也可以發直達東區的車
這樣透過多種列車給民眾選擇，各取所需，要直達還是愛轉乘都可以
你一生只要到東區是吧?就跟有些人一生只會去台北車站和台大榮總一樣?
要北捷這樣搞,技術上不可能!請搭小黃!
一個小路人 wrote:
哀，這明明就是黃金路線
全世界有哪一家公司會用石頭砸自己的腳
把黃金路線停掉的
北投-南勢角算黃金線,其實早尖峰午尖峰每一條線都黃金線!
滿足了你的需求,請北捷發中和到東區的車,以及新店到東區的車,其他的車都原地待命才是拿石頭砸腳!
一個小路人 wrote:
希望以後這條線還有復駛的可能
講個需要復駛的理由來聽聽~
一個小路人 wrote:
不知道台北地區有哪些強力的地方人士可以出來找捷運公司橋的
像是台中顏立委之類的
一般的立委感覺不太夠力
希望台北有哪個地方知名的強力人士可以出來主導恢復北投南勢角
對啦!最好找個比台北市長有力的!現在是郝先生說得算~
一個小路人 wrote:
日本的捷運比台灣更多元
大家各取所需，有直達有轉乘，還不是好好的？
我相信橘線拆開要是發生在日本,不會有太多雜音,這事本來就是理所當然的
一個小路人 wrote:
日本甚至有傳統鐵路直通高鐵
連新幹線和傳統路線都能直通了
台北捷運這個算什麼？
台鐵窄軌北捷寬軌=硬插不能!
一個小路人 wrote:
沒叫你們把文湖線和板南線直通已經很不錯了
一個是中運量一個是高運量,也是硬插不能!
總結:捷運,不是蓋給你一個人坐的
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