JasonQ wrote:從你歷次的發文就知道你心早有定見...
你爽就好, 我尊重你自爽自High的權利...(恕刪)
把這些話原封不動還給你 .
另外奉勸護航部隊 , 加油用功一點 , 好嗎 .
引用自"http://blog.udn.com/jimchuan/3340908"
------------------------以下為引用自 田園火雞 部落格文章--------------------------------------------------
"台灣高鐵的投資計劃書是如何審核的？
從去年起，台灣高鐵即持續訴求公司營運發生巨額虧損的原因有三：
一、運量估計錯誤
二、利息負擔太重，利率太高
三、折舊年限太短，折舊費用太高
這三大項實在成不了巨虧的理由，因為投資計劃書必定包括這三大項在內。
運量的問題
台高說政府委託法商估計每日運量可有 23 萬人次，而以今年 1--5 月實際平均只有 8.7 萬人次，所以無法合理分攤營運成本。好像言之有理，錯的都是別人，可是我們以民眾的立場看，這麼大的投資，想參與公共建設的「民間」必定具備一定的規模，不是泛泛中小企業之輩所能「參與」。而以五大原始股東陣營來看，沒有自己做好詳盡的投資效益評估，任誰都難以置信。
要評估區區台灣一島可有多少運量，並不困難。只要取得歷年台鐵、各國內航空公司及公私國道客運業者的統計資料，加以分析即可得到合理的估計。台高會草率到直接套用「政府的」估算？我不相信。
利息的問題
五大原始股東只能投入所需固定資產總額的 6.6%的資本，尚未包含日常營運的人事、油電及維修費用，其餘百分之九十幾都須向金融機構貸款，暫且不說因為沒政府擔保所致的高利率，就是以有擔保所能取得的較低利率，例如：1.5~2 %，每年也要約 80 億元利息。以 97 年全年營收 230 億元而言，利息就佔了 35%，還是高！
折舊的問題
與政府簽定的 BOT 合約是特許年限期滿後，所有台高資產無償交給政府或其指定第三人，準此，依 BOT 精神，資產的折舊當然是以特許年限為耐用年限，而且除了期滿前五內內所增購者外，全部不計殘值，依此計算折舊費用。
台高在其 98 年度股東常會議事錄上訴求說：「
高鐵 BOT 計畫適用的折舊原則，本公司必須在短短 26 年半的營運期間內，將總計約 4,800 億元的相關資產，全部攤提折舊完畢。攤提折舊受到特許合約的年限限制，無法合理調整為資產設計年限或使用年限。
何謂設計年限？舉例來說，隧道、高架橋及土建工程包括軌道等，設計年限為 100 年，這是依據興建時政府給的規範；而使用年限舉例來說，台中車站、左營車站、後勤維修基地等，以建築來說使用年限為 50 年至 80 年，而高鐵卻必須在 26 年半內全部折舊完畢，不僅扭曲高鐵資產的價值，也直接的影響營運績效的呈現。」
如果真的政府特准台高以他們所希望的耐用年限來重算折舊費用，那請問，到了特許到期移交時，台高帳上仍有高額的「未折減餘額」，那麼到時還不是要轉列為台高的損失？
金管會已於 97.12.24 金管證六字第0970069714號函核准台高主要固定資產折舊方法由直線法改為運量百分比法，98上半年的折舊費用 4,079 千元，不到去年同期 9,454 千元的一半。
預測時可以接受以直線法依特許年限計算折舊費用，等到「發現巨額虧損」，才想方設法，進行會計估計變動？我們真的不知評估時，台高的計劃書如何編製預計財務報表。既然變動如此大，難免讓人聯想到這些「民間」只是針對高鐵的「營運」來參與這公共工程的嗎？"
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我的質疑很單純, 就是認為這些專業的經理人應該要把高鐵的營運做好!
高鐵和高捷都是令人摸不透的產物
上禮拜和女友去高雄(台北出發)~查了查高鐵票價來回兩人共需4400左右
後來決定開車去!回數票買兩本用到還剩幾張算800元加了一桶油1100~回來又加了一些油約300
直接省一半~而且也沒開很久~開4個多小時而已
到了不熟悉的高雄想說坐捷運比較好~沒想到一路到民宿中間看到路邊一堆停車位!算了算~還是開車方便
貴到靠杯的高鐵+開車比較方便的高捷......還是開車比較實在
KATOOD wrote:
高鐵和高捷都是令人摸...(恕刪)
其實, 類似高鐵的運輸系統還是有存在的價值...因為:
北高的距離, 若是開車還是要4小時左右
有時候, 有些急事還是會希望能把交通時間縮短在1~2小時內...
不過很可惜的....
以前有北高航線, 現在只剩下一班飛機在飛.....
加上, 以前的班機還可以加減充當快遞 --> 貨運站可以收貨, 比較急迫的樣品/商品/藥品....還可以透過飛機快速送達
現在的高鐵, 就差了這一點點, 不過還是有應對方式 --> 人坐車, 親送....
將來若是沒有高鐵, 或是沒有恢復過去的航班數量, 那北高的距離針對會對交通時間造成影響....
------------------- 題外話 -----------------
高鐵有沒有考慮, 把一節車廂變成貨艙?
又或者是把某些班次變成貨車?
搞不好可以對營收產生一些額外的收益
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