每次去高雄
叫小黃一定都是一人100...有三個陪考他就收400....
還有一次我和朋友兩個人....他就叫我們等一下....要再收兩個
這幾乎已成為高雄小黃載考生的規則了
普通的時候去高雄完全沒有這種事......
考生們為了平平安安出門 平平安安回家 也只好不跟他計較了
車費大多會破五百吧
這樣對司機來說賺不夠?
2.在機場排班的司機
他們的成本中有包含到處找客人的油錢嗎
如果沒有
也就是說他們只需要在原地等客人就好了?
3.中正機場的排班計程車賺的比較少?
所以需要+50%來貼補?
4.機場的管理人員可以對計程車司機做管理嗎?
可以對排班司機收取回扣嗎?
總的來說
倘若在機場排班的司機不用多耗油錢的成本
只要等客人的話
再加上他們出車一次
應該都有500元以上的車資
也就是說
能加入機場排班司機是一件好事
也賺的比較多
因為很難加入
所以要加收50%
是這樣的嗎?
我看過很多地方的固定排班點
像喜來登
林口長庚等
他們在那個點
就是因為賺的比較多
所以甘願只在那個點駐紮
不要告訴我在機場的排班司機如果少了那50%的加成
就會餓死
我是覺緣體!感覺緣分的實體 ,請不要弄錯了
真覺緣體 wrote:
1.如果從中正機場坐計程車出來
車費大多會破五百吧
這樣對司機來說賺不夠?...
2.在機場排班的司機
他們的成本中有包含到處找客人的油錢嗎
如果沒有
也就是說他們只需要在原地等客人就好了?...(恕刪)
閣下似乎非常仇恨排班計程車？
第一點前面有人解釋過了
機場的計程車從桃園開出去之後，還要空車回機場
空車回機場不用油錢？還是就這麼剛好會載到要去機場的人？
這樣說好了，這50%不要算的話：如果你是計程車司機，
排班一個小時，給你600讓你跑桃園機場台北來回，你幹不幹？
(台北到桃園機場，抓75公里→來回150KM→高低速平均油耗10KM/L→15L汽油，你看光油錢成本就多少)
第二點，車子開動要耗油，但是怠速也是要耗油，開開關關更耗油
排班的計程車，每一小段時間就要往前開一小段(所以通常是怠速一直到載客)
也沒辦法插隊搶客人，一定要輪完前面排班的車，才會輪到自己
我覺得這並不見得比開車到處繞著找客人來的省
再來就是，機場的排班計程車，不是開計程車的想排就可以去排
他們是有經過篩選和規範的，印象中他們每年還得去作規定時數的義務勞動服務
跟一般區域的計程車挑地點排班是不同的。
一般區域的排班計程車沒這麼多限制和規範，載到客之後也不用回去排班
兩者差別可是相當的多，不能混為一談。
另外我覺得樓主已經開始硬凹了
對，很多人都不知道這規定，但是很多人也知道有這規定，
桃園機場最好也是黑漆漆一片讓你完全看不到告示牌
那我也再附帶一提：你知道早期松山機場的排班計程車也是要加價的嗎？你知道廢除原因是為什麼嗎？
你知道花蓮、高雄機場的排班計程車也要加價的嗎？
你知道大多機場的排班計程車是要加價的嗎？
你上車就閉眼大睡，座位前面和車窗有貼告示你也沒看到
但是這些都沒關係，你說你不知道規定，但人家計程車司機也告訴你了，他也不是沒憑沒據亂講的，
也告訴你可以開立收據，你覺得不合理要採取法律行動也是可以拿收據當作提告證據啊
而且你要告也不是告他，而是告訂出這個規定的單位才對
說你不在乎那些錢，那就有骨氣一點，掏錢把車資付了，然後提告
而不是在那邊用力的甩人家車門，還耽誤了人家做生意，最後跟人家殺價只付900
換個角度想，今天如果你是那個開計程車的司機
遇到這樣的客人，不照規定給錢還甩你車門，你會怎麼想？
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更正：高雄機場的計程車加價也已取消
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