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阿里山鐵路的存續危機 真相是人禍而非天災

GG88 wrote:
我直接說好了 , 你...(恕刪)


究竟是: 阿里山鐵路 , 把人們帶往深山破壞環境來的多?
還是 , 阿里山公路 , 把人們帶往深山破壞環境來的多?

答案就是,都一樣多
多一個交通工具上阿里山,就代表多一個污染
公路已經蓋了無法封
但是鐵路已經斷了,剛好沒有人願意出錢修理
那最好

少一條鐵路,對阿里山就是多一份幫助
至於我是否想保護環境,說真的,阿里山就算全部被砍了,也不關我的事情
只是剛好有人說到阿里山鐵路的價值,那環境的價值應該比阿里山還高
就這樣

-----------------------------------------------

至於我們到底需不需要一個鄉下
老實說,新加坡,香港
都只是城市,沒有什麽鄉下,種田的也很少
所以何來鄉下地區在每個國家都存在

人類會為自己找出口
糧食漲價的時候,馬鈴薯還是一樣便宜
那時候糧食炒作,新加坡,香港也是這樣走過來了
所以,鄉下的存在性真的是有必要的嗎?
同樣的,城市的存在性又是否有必要的?
bryansun wrote:究竟是: 阿里山鐵路 , 把人們帶往深山破壞環境來的多?
還是 , 阿里山公路 , 把人們帶往深山破壞環境來的多?

答案就是,都一樣多
多一個交通工具上阿里山,就代表多一個污染
公路已經蓋了無法封
但是鐵路已經斷了,剛好沒有人願意出錢修理
那最好

少一條鐵路,對阿里山就是多一份幫助
至於我是否想保護環境,說真的,阿里山就算全部被砍了,也不關我的事情
只是剛好有人說到阿里山鐵路的價值,那環境的價值應該比阿里山還高
就這樣...(恕刪)


不要鄉愿啦 .

一切請看數據 . 自己google一下好不好??

怎會一樣多 !!!!

不知為何有人對阿里山鐵路的怨念如此深????

行的話 , 就去要求廢路吧 . 兩條都要哦 ...

不行的話 , 就應該回歸幾十年前的做法 .
說明:您已被停權至2009-03-27 22:06 。 累計停權次數 : 7
GG88 wrote:
不要鄉愿啦 .一切請...(恕刪)


= =
我是指只要是交通工具
就是有污染
少一條也不會怎樣

如果不一樣多
就代表人不多
那既無法帶動商業
也無法保護環境
還不如不要開了
bryansun wrote:= =
我是指只要是交通工具
就是有污染
少一條也不會怎樣

如果不一樣多
就代表人不多
那既無法帶動商業
也無法保護環境
還不如不要開了...(恕刪)


如果站在考量環保的立場 , 應該要關閉公路 , 修好鐵路 .

但這辦不到 .

退而求其次 , 有鐵路好歹可以減少車輛上山 ,

何樂不為????!!!!
說明:您已被停權至2009-03-27 22:06 。 累計停權次數 : 7
bryansun wrote:
樓上的說錯了鄉下地區...(恕刪)

不是鄉下應不應該存在,而是它本來而且現在就存在著
政府的功能之一就是填補商業上沒有(或沒有直接)利益的地方
所以偏遠地區依然要有公共設施,要有公共交通,儘管它是虧本的
如果政府措施一定要算上穫利能力,或許有一天真的就被「全能消費公司」接管
FLY224 wrote:
就是因為台鐵的票價剛...(恕刪)

"中壢,苗栗,彰化,大甲,員林,斗六,新營,岡山,屏東"
這些不算是小站,真正的小站還有一整票,民營化後很多應該會直接降成招呼站
最後會留下有觀光或土地開發價值的車站
GG88 wrote:
如果站在考量環保的立...(恕刪)


在退而求其次
少了一個觀光鐵路
是不是減少一個讓人上山的動力?

cckm wrote:
不是鄉下應不應該存在...(恕刪)


= =
鄉下地區的存在對所有人都有利,我們需要以低廉的售價買到農產品來填飽肚子,假日時也需要到鄉下散心旅遊來舒解身心。

這是最原本的話題
我回答說,鄉下地區的存在,未必對所有人有利,我回答,糧食可以買,散心旅遊可以去其他國家

我想是最後一句是語病
被抓住了
"所以,鄉下地區何必存在?"
應該說鄉下地區利何在?

bryansun wrote:在退而求其次
少了一個觀光鐵路
是不是減少一個讓人上山的動力?
...(恕刪)


退而求其次
少了一個觀光公路
是不是減少一個讓人上山的動力?

把你的話 , 做一些修改還給你..
說明:您已被停權至2009-03-27 22:06 。 累計停權次數 : 7
GG88 wrote:
再退而求其次少了一個...(恕刪)


是的
但是公路是不可能少的
所以退無可退
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