robert258 wrote:
忠義路那邊算高地，不太可能到那邊。
在興建國花戲院時 挖到了一個"西洋船錨" 那時報紙有報出來
西洋的 那應該是明朝鄭成功之前的了
註.....我很年輕 這些知識是閒閒亂逛逛出來的
no3yaemal wrote:
實在是越講越離譜
台南和台1線古道上的都市一樣 都是由任意集結發展而來的 沒什麼規劃啦
...(恕刪)
任意集結發展而來的 沒什麼規劃？
以下節錄維基百科。
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都市結構
....戰後都市發展多延續日治時期即已擬定的都市計畫，例如40米公園道
（今林森路、健康路、夏林路、東豐路）等。...
公路
現代臺南市的道路設計大致源於1911年都市改正計畫。以幾近不理會
清代舊有街道的方式，開闢出以湯德章紀念公園為中心，呈放射狀向
外連接四個圓環成樹枝狀，採西方城市之佈局。但規畫時道路狹
窄，雖屢經拓寬仍有產生嚴重道路滯塞。另外由於清代原有道路仍存
於街區之中，使得市區內小巷格外發達。
註：湯德章紀念公園就是民生綠圓
台南市-維基百科
台南日治時期都市計劃
VitesseWu wrote:
都市結構
....戰後都市發展多延續日治時期即已擬定的都市計畫，.......
另外由於清代原有道路仍存 於街區之中，使得市區內小巷格外發達。
你貼的已經寫得很清楚 >> 延續 " 日治時期 " 即已擬定的都市計畫......."清代原有道路"
日治 是清朝末年 而台南 早在鄭成功之前 荷蘭就已統治很久了
我上面也有寫 >>> 分成三部份 清朝時....日治時的"規劃".....光復後的"規劃"
再者 從現狀看 後來的 " 日治時期的規劃" 顯然也不是幾近不理會 而比較像是 因勢導利
一條接碼頭 一條接台一線(台一線早在明朝就有了) 一條通南門 這些很顯然 是順勢而為 而不是無中生有 不理會的
通火車站的 則顯然就是整體都市計劃的新街道
還有 你貼的 " 呈放射狀向外連接四個圓環成樹枝狀 " .....請問 是哪 "四個" 圓環 ??
維基百科 幾乎都是較年輕的編的 錯誤率太高 去改一下吧 也建議 少引用它 它對歷史事件錯誤太多 沒有公信力可言
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