pcvoc wrote:
小時候，彰化鹿港還有(恕刪)
原址重蓋了一個「不太像」的假火車站...........
Stallings wrote:
一般火車沒那麼有力啦(恕刪)
高山火車在火車迷心中有很高的地位，但跑去高山太遠了，你蓋一條高山火車規格(最好加齒輪)的"甲后線"，成為全世界第一條位於人口稠密區的"平地高山火車"
，搞不好會成為火車迷聖地 
台北到機場會更快更直接
桃機第三航廈建好後，松山機場還可直接廢掉
機捷晚了十年才通車不打緊
台北到桃機花費時間還有點久，不夠便利
導致桃機未來不太能取代松機
需要另找一塊地 (關渡？淡海？) 蓋新機場
新機場又製造新的交通問題
可說是一步錯步步錯啊
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如果真的有高鐵機場支線
機捷這條線仍然是需要的
因為五股、泰山、林口確實需要捷運
但是不須背負機場捷運的任務
所以路線規劃可以更自由
過了林口可以通到桃園任意一個地方，不見得是機場
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高鐵機場支線當初也許可以這樣規劃：
使用專用的列車：短編成、中等速度 (例如 180)
設南崁站，從此站分出支線到機場
路線標準不用太高
(桃園站移到中壢楊梅附近)
機場列車行駛於機場 - 南崁 - 板橋 - 台北 - 南港
裡面比想像中來得大
看起來好像台中 BRT
唉
難道一定得走封閉路線、走鐵軌
才能得到鄉民和市長的尊重嗎！
台中 BRT 明明也很讚的
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