幫台鐵規劃運行圖？ (第5頁)

cckm

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41樓

2020-08-13 11:21

Stallings wrote:
但是，新通勤電聯車完全放棄彈性了

早就放棄了,
最後一款能彈性運轉的電聯車是EMU600........

10567886459

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樓主

2020-08-13 11:23

cckm wrote:
取消中階車種不切實際...(恕刪)

其實不是取消中階車種
只是把各階車種都拉高一階

Fuhoho2099

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43樓

2020-08-13 11:28

日本鐵道停靠站也更多

普通車坐1-2小時是家常便飯

跟無法吸引乘客有啥關係

可憐哪

cckm

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44樓

2020-08-13 11:29

Stallings wrote:
像台北某段，有三線還不夠竟然還想開第四線，有夠荒謬

南港八堵段四線化應該是為了將南港基隆段完整切割出來,
台鐵跑台鐵的,輕軌玩輕軌的,互不相干.......

cckm

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45樓

2020-08-13 11:31

10567886459 wrote:
其實不是取消中階車種
只是把各階車種都拉高一階

站站停的通勤列車,
停大站加停中小型車站的中階列車,
只停大站的高速列車,
都各有所位置..........

水云

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46樓

2020-08-13 11:35

Fuhoho2099 wrote:
日本鐵道停靠站也更多

普通車坐1-2小時是家常便飯

跟無法吸引乘客有啥關係

可憐哪

其實不太知道為什麼日本某些鐵道是【可憐得有名】沒有不敬的意思

又或者有點像 ...

最近新聞是說「環狀線」... ？

行至水窮處，與人云亦云。〔薪水是零元，還活得下去〕。

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47樓

2020-08-13 11:44

水云 wrote:
最近新聞是說「環狀線」... ？

和北捷其它路線相比顯得少,
高捷橘線搭乘人數比它還少..........

Stallings

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48樓

2020-08-13 18:34

cckm wrote:
早就放棄了,最後一款(恕刪)

欸？對耶

只是 700 和 800 都是 8 節，就忘了他是固定編組 sorry

其實四節一組很好的啊
看是要一組兩組甚至三組，彈性極佳

猜測是台鐵現在比較喜歡流線型的車頭
但是這樣的話列車長就無法從一組走到另一組
所以才設計成固定的長編組

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49樓

2020-08-13 18:46

cckm wrote:
南港八堵段四線化應該(恕刪)

不喜歡輕軌啊，哈哈
但看起來政府想硬著幹，民眾反對也沒用

政府這麼想把第三第四線獨立出來的話
倒不如就採用跟捷運南港線一樣的系統
這樣的話運量和行車品質都可以得到保證
基隆人一定會接受的

Stallings

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50樓

2020-08-13 19:11

cckm wrote:
南港八堵段四線化應該(恕刪)

我是比較擔心東部幹線真的會被縮短，不再從樹林發車
這樣樹林的班次會直接少掉一半，
對高度仰賴台鐵的樹林人來說衝擊非常嚴重
雖然樹林以後有捷運
但那只是中運量，且也不是直接進台北市區
重要性還是不如台鐵