勉勵 wrote:
根本沒有啊 風阻看...(恕刪)
這叫破風，可以減少後箱的風阻
勉勵 wrote:
根本沒有啊 風阻看...(恕刪)
我不是專業的，
只是來亂的，
1. 一台車沒車殼，也沒載貨物，後斗空的位於車底部，只有車頭 大約像 I________
車頭非常薄 假設只有1mm
按照你的理解是受到風阻力是車頭截面積，應該沒錯吧 ?
2. 用(1)來增加一個條件，車尾站立一位跟車頭一樣高的人，
這人會不會感受到風壓 ?
示意圖大概如下
I________I
如果會感覺到風壓,要嘛車尾的人被吹下車，要嘛他抓住車，
一旦他抓住車表示車尾要多一份拉力，
車尾人受到的風壓 大概 0 < 車尾人風壓 < 車頭風壓
因此這時候車前進要抵抗兩種風阻力 (車頭風壓+車尾人風壓)
3. 用(2)在增加一條件，車中間放一貨物，與車頭同高
大概示意 I___I____I
這個 你說 會不會總計車子前進抵抗風壓 要大於車頭單一個風壓 ?
4. 使用車殼，有點類似把車頭厚度(前面假設1mm) 加厚成整台車都算車頭
大貨車行駛於一般道路上時，有空氣阻力、輪胎滾動阻力、爬坡阻力..等
其中你想說的風阻，又應該細分如下：
空氣阻力與風阻係數
1.空氣阻力
空氣阻力：是車輛行駛時空氣阻止其向前方運動之
力量，空氣阻力包含磨擦阻力(Friction drag: Df ) 及面壓阻力
(Pressure drag: DP )兩種，即 D = Df + DP。此兩種阻力之意義如
下所示：
(1) . 磨擦阻力
當空氣流過車輛時，由於空氣黏滯性的影響，在車輛表面
將形成剪應力(Shear stress)，並衍生磨擦阻力。
(2) . 面壓阻力
當空氣流向車輛時，在空氣正面吹向車輛之處將形成面壓阻力。
2. 風阻係數
車輛行駛時所造成之空氣阻力 D 如下式所示：
即風阻係數(Drag coefficient： CD )為：
其中， ρ 為空氣密度； V 為車輛行駛速度； A為車輛投影在行駛
方向垂直面之面積(即投影面積)；
為車輛上游空氣之動壓 。所以，由上述有關風阻的幾個阻力，不是像樓主您說的只看截面積，
貨車上方裝設導風板，是能有效降低貨車行進於一般道路時的空氣阻力，
且經過測試，貨車若安裝適當的導風板，則風阻係數可降低30%，油耗可節省10%
參考資料來源：經濟部能源局，"貨車導風板對風阻及油耗之影響"
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