earl258 wrote:
台北市公車出事率有多高 ...(恕刪)
這樣講有點不妥...
出事率高不單純只是公車的問題
相信在台北通勤的人一定看過很多次公車右轉 機車又要硬鑽的畫面
北市的交通工具密集度真的很高
開車都覺很難"隨心所欲"了
何況是視覺死角更多的大車呢?
加上路上的計程車更是難預測...
把所有的肇事問題怪到公車上實在是有點不妥
而且相信我
大部分的司機開車都是很小心的
出問題可是要丟飯碗的
問題是他們再怎麼小心也躲不掉冒失鬼
大陸的公車是爛的可以,很多是國外淘汰的公車或大陸進口再拼裝的車子,只是外觀比較美觀而已,而上海市是真得有心在經營,一心要與國際接軌的大城市,在大陸來說,這只是示範城市,也是單一案例
1.美國就更不用説了，大部分城市根本連成形公車的系統都沒有。
ans:美國許多住家都是在市區外,難道也要有跑了幾十公里卻只搭載少裡人的公車嗎?況且在美國,轎車才是他們主 要的交通公具
2.台北的公車系統放到大陸也不算好的。
ans: 是因為台灣的主要交通公具長期都是以轎車,機車為主要,所以公共交通系統才會演化成如此;反觀中國大陸是因為以前大家都"均窮",沒有人買得起車,所以長期仰賴公共運輸,所以公共運輸系統規模很大,系統需求量大,更新速度快,但不見得品質就好.... 系統雖然不好,但台北的公車品質卻比大陸好很多
3.從車輛來説，大陸大城市的公車可以說都比台北好。
ans:中國的公車很多都是國外淘汰車輛或進口引擎再拼裝,會跑,但不見得剎車就會停,雖然上海北京的車子不錯,但駕駛師傳的習慣都不好(台灣的駕駛也是有待加強)
4而上海的公交卡不僅地鐵公車可以用，連坐計程車都可以用。
ans: 大陸單一城市案例,但台灣也可以藉此學習
5.大陸很大，美國很大，世界很大，還是不要一葉障目吧
單以公共運輸來說,大陸只有上海,北京來說是最好,但人民素質都是很差,等公車時插隊(應該說:不排隊),隨吐痰,大聲喧嘩,當街駡人....等,台灣人也只比大陸好一些些而已,也是要自我改進,比起日本還差一截
所以,這位版友說大陸"很好",真得只是單一眼光,或許應該多到其它城市看看唄!!
上面再套上自己的打造的車身
應該一台車輛大約300 ~ 400萬可以搞定吧
如果買美國MCI的，整台美國打造鋼骨的
一台大約要1200萬，沒有業者會想買
因為業者只想賺錢
很長輩說國光客運的車比較安全
我會跟他們說那是以前了
現在的國光客運民營化後
已經沒有買MCI的車了
跟統聯 飛狗一樣都是買韓國車底盤
在加上自己打造的超薄車體
一但出事馬上就會變成"透天車"
那可是比敞篷車還要高上一個檔次啊
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