台灣各都市的特色....

ryanyu0345 wrote:
大眾捷運系統是每個都市都該發展的，因為他對於環境的改善有著很重要增進
中南部發展不佳要被批判的是當地的政府，是它們行政效率太差，沒有為人民提供好的生活品質
你們應該要難過當地政府收了稅租不知在幹麻
當然，偏遠的地方，人民藉由自己擁有的運輸工具確實能達到時效性

wadechenwar wrote:
我住台中.........(恕刪)

Magic0623 wrote:
這點我必須替地方政府...(恕刪)

ryanyu0345 wrote:
站出來喊冤很好
但要讓老百姓知道到底是錢不夠還是效率不彰，冤屈在哪?
如果是錢不夠那請執政者提出要蓋什麼?需要多少錢?甚至加稅方案都可以提出。
如果是效率不彰，錢花下去被吃掉，那老百姓除了眼睜睜看著蚊子館出來，還能做什麼?
唉~談到公共工程事情就複雜也大條了，各方角力勢力糾結
分析問題的方式自然必須忽略掉某個面向，否則問題永遠無法解決
因此，站在死老百姓的立場，我們只能不斷監督政府單位
被監督的政府行政人員也別覺得委屈
對事不對人，只是你剛好在那個位置，負責那個業務，你自然會承受各種不同壓力

大眾運輸系統不是只有捷運，短程的公車系統也是
能把國營大眾運輸系統弄到虧損纍纍
我除了說要檢討效率外，我也不知要說啥
這或許要由真正從事民間運輸業的人就成本營運分析去著手研究
但營運了幾十年，會營運到車體都無法更換，沒法讓民眾有更安全的保障，這就讓人難以想像稅收都跑到哪了
台鐵數十年來的表現如何大家心知肚明，光是人事成本就佔他們年營收6成以上
加班費(10%)跟退休金(30%)總和又佔了人事成本40%。真是加班不手軟。
往好的方面想，他們真是過勞；往壞的地方想，就是完全沒考核加班效率，有報就有
此外，數十年來的提列折舊，政府的補助也沒法把成本降下來，也是一奇，或許就隨它年年虧損吧
我不知道台鐵的例子是不是能拿來比擬各縣市公車系統
但最近世界上最會投資的華倫巴菲特，不斷買入美國鐵路股。
以他的投資方式，他都是買入一家公司然後自己經營，沒有利頭的行業是吸引不到這類人投資的。

咪咖愛拉 wrote:
我最近要辦事情一直跑台北，我很不習慣台北到哪都是一堆人人人。

這在南部是不太可能那嚜多人的，台北街景也沒高雄漂亮，至少我們大條路的路燈，漂亮多了。

公車牌也比台北有質感多了。

最不喜歡台北氣候，又濕又黏，常常下雨，以前在高雄沒有出門帶傘習慣。

在台北住都要帶傘，空氣也很糟。

可能我是從南部上去，吃東西口味重了點，去台北感覺東西清淡了點。

高雄有山有海，假日要上山or下海都很方便。

台北就可能比較適合上山。

捷運也快通車了，以後要去機場or高鐵也方便多了。

台北以外並沒有像你說那嚜髒和擠只有台北比較擠八，高雄自從實施垃圾不落地，

路邊垃圾就減少很多了。而且現在路邊也設置很多公共藝術東西。

我最不喜歡台北路，彎彎曲曲摩托車很難騎，感覺都市道路就是沒有規劃過。

因為高雄是棋盤式規劃，好其多了。

ryanyu0345 wrote:
以前台北忠孝東路四段的sogo也是有人穿拖鞋逛
但被當時的日本管理幹部當場請出Sogo
所以，別把一些行為，認為是"台北人"刻意把自己突顯的跟其他區域的人不一樣
"台北人"也是被"日本人""教育"成這樣的

我開車在市民大道上
後方有救護車，大家都自動把車開道路兩旁
原本只有兩線道的車道，變成三線道，救護車就從中間分隔線一路暢通
你看到的狀況跟我看到的狀況都是在台北市發生的
所以，請不要把你看到的個案，視為通案

大眾捷運系統是每個都市都該發展的，因為他對於環境的改善有著很重要增進
中南部發展不佳要被批判的是當地的政府，是它們行政效率太差，沒有為人民提供好的生活品質
你們應該要難過當地政府收了稅租不知在幹麻
當然，偏遠的地方，人民藉由自己擁有的運輸工具確實能達到時效性

您有觀察到一些社會現象
但社會現象的解讀不宜過於區域性，您應該放大角度來看，而非見樹不見林
都市化的先後順序改變了當地人口的習性，疏離感，冷漠感，這是舉世皆然
把紐約的人性狀況去跟奧瑪哈比，你會得到一樣的結果
這是因為高度都市化的地區，吸引的份子越複雜
兩個層次來說
第一，你在高度都市化的區域下，你遇到你認為的當地人，極有可能事實上是你的家鄉人，但你卻把他個人的行為，視為是當地人群體的行為。但實際上，他不過是適應那個區域的社會行為。也就是說，一個人的行為模式，會隨著所處區域而改變，不是想像中的恒定。
第二，你去高雄或是台中火車站前的地下道所會遇到的騙子比你在集集會遇到的機率還高。這是因為，熱鬧的地方比較好討生活。但藉此認為說，高雄台中居民就比水里，集集人險惡或冷漠嗎?我想高雄或台中居民聽到了恐怕也會跳腳。

小黑胖胖人 wrote:
To tantan2...(恕刪)