光看華航最後兩次重大意外的原因就可明瞭
這兩次分別是 1. 澎湖空難 2. 日本那霸機場爆炸事件
兩次都是維修問題。澎湖空難那次是因為該架飛機很早以前的受損事件後的蒙皮維修沒有依照規定來，導致多年後金屬疲乏而在空中解體。
那霸那次起火燃燒，雖然說是遠因是波音公司設計有瑕疵，但最終原因卻是華航維修時沒有把該鎖上的墊圈鎖上而導致。飛機全球賣了不知道多少架，其他航空公司都照程序確實維修，只有華航搞出這個問題而導致起火爆炸。
所以那霸事件雖然很奇蹟的大家因為及早逃生所以存活下來，但是事件本身的嚴重性卻絲毫不比死亡空難來的輕微。所以在我心中華航的0死亡事故時鐘在那霸事件後又重設一次，重新開始計時。要至少10-15年華航沒有死亡空難才能改變我對華航的看法。
我認為因為維修不確實造成的飛安問題遠比飛行員失誤來的嚴重。飛行員操作錯誤墜機了，他以後再也不會有失誤的機會，所以每個飛行員失誤都是一個單獨的事件。但維修不確實對飛安的影響卻是普遍性的，有這兩件維修問題做前例，你能夠相信華航的所有其他飛機維修都完美無瑕？
我一向盡我可能得愛用國貨，但與生命安全有關的，抱歉，保命要緊。
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