fsa213 wrote:
再跟大家說明列車長負...(恕刪)
請教一下.那這種烏龍情況是不是高鐵該負責該檢討的?
是單純的人為疏失? 還是系統故障?
為何沒有人即時通報車門問題?(不管是車內車外)
行控中心有無責任?
列車在何種情況下可以倒車??
SOP被丟到哪去了?
在一般平民的眼中.我們不懂高鐵是如何運作.
但是我們看到的是號稱高科技的高鐵.
在人為的疏失下屢屢出槌.
這樣要大家如何對它有信心?
至於媒體的誇大報導.
我們只能說...看看大致上出什麼問題就好.
那些啥世界紀錄的...
就當她們自high算了...
總歸一句話.
我相信高鐵是個進步的建設.
也相信它未來會是便利舒適又安全的交通工具.
但是目前...只能祈求高鐵內部誠心檢討.
盡力去改進缺失...
不然.恐怕只會成為另一個台鐵!
fsa213 wrote:
.....
所以很有可能是列車長跟外籍駕駛溝通不良,或是列車長操作方法錯誤,導致2次車門無法開啟
最後造成過站不1KM,且最後解決車門問題倒車回原站
.....
您說了好多個「可能」，所以這只是你自己的猜測，那事實呢？
fsa213 wrote:
問題列車長占大部分
問題是「列車長」也是高鐵的工作人員，就算真的列車長與外籍駕駛員溝通不良好了，高鐵又
不是沒有做事前的教育訓練，都已經開始營運了怎麼可以有這種事發生？況且工作人員溝通不
良是挺嚴重的事，相信高鐵在排班的時候不會犯這種烏龍。
You don't take a photograph, you make it. - Ansel Adams
那就是人為因素居多啦
小弟看到高鐵的車門是由列車長控制(列車長男女都有)
必須要用類似鑰匙之類的東西插入控制車門的控制器中,才能開啟或關閉
如果沒有那個鑰匙之類的東西插入是無法控制開關的
而這個事件中
車門是有開,只是開又馬上關上(瞬動),導致有些在台南旅客沒有辦法順利上車
於是駕駛時間一到就開走了,開關門燈號應該是正確,只是那個開關門時間過於短暫
導致倒車回去就是接送一些尚未上車的旅客(當然是修復車門控制後),而不是說列車駕駛跟列車長發生溝通上的問題
列車長的人為因素成分居多
另外不是倒車1KM,應該是駕駛開了1KM後退回原站,來接送尚未上車的旅客或是放還未下車的旅客
那些在電子報的新聞寫得不是很詳細
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