機場捷運電聯車展示，圖多 (第5頁)

franz101231

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41樓

2011-10-10 1:11

很好玩嗎？ wrote:
集電靴在國外都只有歸類於慢速鐵路的捷運、地鐵在用，機場快線、高速鐵路、普通鐵路為了維持高速都是用集電弓的。
只有台灣是為了"美觀"犧牲"速度"，在機場快線上用集電靴供電。

在台灣,用集電靴,750v第三軌,1435mm叫"捷運"者就是比同樣用鋼軌鋼輪的"普通鐵路"來的高級,怪不得各個縣市無不瘋狂搶建

所以東京那些山手線,中央線等等用集電弓又是1067mm軌距者全部都是比不上台灣捷運的低等"普通鐵路"

東方海皇

東方海皇
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42樓

2011-10-10 1:38

很好玩嗎？ wrote:
你是說聯結器吧？那玩...(恕刪)

哦...安內呀.

原來那個叫聯結器.

謝謝啦.

crab69

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43樓

2011-10-10 1:57

機場捷運要靠機場的旅客來撐起營運費用, 必然是虧錢的

看看桃園機場的吞吐量, 哪裡有那麼多人搭機啊, 到時候機場捷運每天賠錢, 大家又要罵了

桃園機場捷運, 是以沿線居民通勤為主, 機場旅客搭乘只是附帶功能. 很多國家的機場捷運, 就是這樣的理念設計, 沒什麼好奇怪的. 大阪的南海電鐵, 德國慕尼黑機場之類

連大家愛說嘴的香港機場快線, 香港人自己都不愛搭呀, 一堆人去搭機場巴士, 或者去東涌搭地鐵

便便全

便便全
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44樓

2011-10-10 2:19

板大拍的不錯啊!

,我也有去,感覺好像是臨時搭的,很沒有誠意,不過先"聞香"一下也好,不知何時能正式通車?

ls250isGODD

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45樓

2011-10-10 2:38

車箱內裝是台灣設計規劃丟給日本做
還是車箱內裝也是委托給日本自行設計規劃?

ps671042

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46樓

2011-10-10 7:12

1行李架真的不多不大
2車廂裡看起來不是很舒適
3沿途停靠好多站啊？
4為何高鐵當初不直接經過機場下方
還要搞什麼機場捷運？（小弟猜分開來炒土地的成分居多）

dhcave

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47樓

2011-10-10 7:44

當年日本也曾經有「成田新幹線」的規劃
但後來不知為何取消了
改成JR的成田特快和京成的Skyliner
現在我只知道德國ICE有些班次會停法蘭克福機場

另外，我搭過的機場軌道運輸（法蘭克福、吉隆坡、成田上述兩種、高雄機場到凱旋站路段）人都不太多
而上述機場運量除小港外都超過桃園
但是如果沒有軌道運輸的話，除了行李和路途勞頓的問題外，一架737都有一百多人了
如果這一百多人每人坐一台轎車去機場，那停車位和接送區不知會被用去多少....