除了臺北、板橋(新北)、臺中、左營(高雄)人口有破200萬,且商務需求高,其他地方人口未達兩百萬,商務需求低,實在看不出來設站理由。桃園站離板橋過近,且機捷通車後,出國旅客搭機捷就到了;新竹站商務需求高,但人口過少;嘉義站,嘉義縣市人口連百萬都不到,商務需求甚低;臺南站離左營太近,商務需求一樣不高,只要做好臺南市區到左營接駁,實在沒設站理由;南港站有捷運通往臺北車站,根本不需設站;苗栗人口不多,離新竹太近;彰化到臺中站還比較方便,設彰化站不知意義在哪,雲林站人口實在太少,且以農業為主,為何一定要設站?難道要給農夫搭?
與其多設站,不如設站前多考慮設站的地點,美其名說要促進郊區的發展,高鐵開通到現在,那些點養了多少蚊子館,說到台南高鐵就非常不滿意,來台南不外乎就是去台南市中心或者是去南科出差工作需求,結果搞一個跟高雄左營那麼近的台南高鐵站,弄到後來還而外弄了一條沙崙線,早知當初就把點設好這些額外的鐵路開發成本就可以省多少了,真不知道台灣"高速"鐵路的意義到底在哪?