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為什麼要花400億建蘇花高 不一年花個幾億元補助台鐵台北花蓮路段???


若照規矩來 wrote:
孩子,多讀點書,過十...(恕刪)


你要是真比樓主多讀十年書

能發表一下高見嗎
不會有蘇花高了,只有蘇花替,就算沒有環評、沒有工期延誤,很順利的在交通部長說105年完工,
在這5年的時間裏,你不靠鐵路要靠用任意門嗎???台鐵新的太魯閣方案與鐵路營運管理比較重要吧。

另外,大家對蘇花替的地質這麼有信心嗎?從各位的發言好像講蓋了就人定勝天



就算無限制的補助,
鐵運也不可能無限制的增加班次,
就跟空運與船運一樣.


這也是為什麼公路運輸不會被取代的原因.
最有效率的解決方案, 由各黨派社會賢達進行公開的政策辯論, 再由花蓮人用選票決定, 畢竟有危險的是他們, 其他人頂多有權利表達意見, 環保社團的意見也必須接受社會公評.
Kimi

kimiwu wrote:
最有效率的解決方案,...(恕刪)


兩邊都不蓋蘇花高了,兩邊也沒有人反對蓋一條新的替代道路,
現在的問題是路線安全之爭加上完工時間的問題,
所以去辯有用嗎??你會看到誰說他們不重視人民的安全

既然以花蓮對外的公路運輸受到限制,大家還是很執著啊~~~~~~~

虎班喵喵 wrote:
所以去辯有用嗎??你會看到誰說他們不重視人民的安全

既然以花蓮對外的公路運輸受到限制,大家還是很執著啊~~~~~~~...(恕刪)


環團 提出的新方案是 海上運輸

由蘇澳 到花蓮 兩艘快速渡輪往返 只要90~120分鐘 去網路上查 "海上高鐵"

就是 環團 所提出的 蘇花高 蘇花替 替代方案

南部之前也有一條 藍色海上公路 現在也荒廢許久了

若反過來講,拆掉台灣西部所有的高速公路和快速道路,以恢復西部應有的自然生態
然後每年再補助西部民眾的火車票錢,這樣好不好?方不方便?

況且台灣西部、北部使用的交通建設經費,是400億N倍
而在開發台灣的西部、北部的同時,也破壞更多大自然的生態
政府對西部、東部的交通建設早就失衡了

人要將心比心....
那些環評人士今天住的不是茅草屋,走的也不是off road
所使用的一切也都破壞台灣百年來的生態環境所得來的
要拆掉自己的房子,然後再把土地拿去種樹,這種不利己的傻事他們絕不會去做
但以環評理由,阻礙別人擁有較快速又安全的回家之路,他們則當仁不讓....


海上高鐵...這是誰想出來的啊...

東部海域,每年3-5月就起霧6-10月是颱風季節,

10月底一直到隔年農曆年都是東北季風,過去往返

馬祖風浪超過十級以上就不能開船,別說風浪十級

光是六級浪就夠讓人暈頭轉向,吐到胃汁都出來了..

別忘了之前還有一艘散裝貨輪失蹤在那個海域,到

現在還沒找到任何蛛絲馬跡咧....

海上高鐵.......講話都不用負責任的嗎??....
首先聲明,我是贊成蓋蘇花高或蘇花替的。

如果公路蓋不起來,或五年內無法通車,我是建議,蘇花公路的兩端,在轎車、休旅車、小貨車等的運輸上,可不可以改用火車來載運,所需費用以汽車本來行駛蘇花公路兩端所需的油價來平均估算,超過的部分國家補貼台鐵。至於火車班次如何符合快速運輸的目的、以及如何快速裝卸車輛、人員運送等細節,可以再詳細規劃。

ps:我並不清楚來回蘇花公路的車輛數(年節最大值、或未來成長值),以及鐵道可以負荷的運輸量,只是單純覺得台鐵鐵道是目前最安全的一條路,故有此發想,請高手評估可行性,如果想法太天真,也請砲小力點。
當然是偉大的聖人
環團提出的囉~
為何生長在台北或者西部的我們
要出外 要回家 要工作 都有安全的道路
甚至我們還在計較路不夠平

花蓮 台東的鄉親呢???
他們只寄望聯外的道路
有沒有坍方 有沒有垮掉
能不能走而已
這點要求很過分嗎????
他們也是公民阿~~~~
為何他們就不能開車聯外
需要環團的人強制要求東部鄉親.
搭鐵路 飛機 甚至是海上高鐵.
一條平安回家 聯外的路這麼難嗎?????
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