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兩岸 搭 飛機的感想以及疑問 ---真的只是有感而發..


David_冯 wrote:
也是經常飛來飛去
卻很少體會到延誤飛機

是不是大大的人品在作祟

咦?您搭的飛機都沒有時刻表的嗎?
有沒有延誤要靠"體會"?




人品可以延誤飛機
那我有一堆沒品的朋友
把他們集合起來大概可以引爆飛機了
應該是機場不夠造成塞機
像是美國紐約就有三個機場
華盛頓特區鄰近也有三個機場

美國只有兩億多人口, 中國有十幾億..... 機場多蓋點應該比較不會管制那麼嚴重
大陸那邊流控很常見
常常一等就是一兩小時
因為它們空域是軍方控管的比較多
不過這種東西等他們經濟發展到了一定的規模
自然會被拿出來檢討

美國的空域絕大多是開放的
相對比較沒有流控的問題
不過在某些尖峰時段還是會發生
只是911過後好像比較少聽到~~

timoney wrote:
沒什麼外國人要來台灣,台灣上空的飛機自然就少,鳥不拉屎的地方當然不會delay.


這種說法倒不見得多正確
雖然來台灣的外國人不多(但近年有增加的趨勢)
但台灣天空上的飛機算是相當多的
幾條主要的國際航路算是東南亞往來東北亞的交通幹道
東南亞前往日本 北美 都會經過台北飛航情報區 反之亦然
すべてはフェイク
David_冯 wrote:
很簡單的道理大陸很大...(恕刪)


大陸一般國內線最少1/3都會delay,
航空公司常常 delay 一小時以內都當作沒事.
往廣州方向飛的,通常就是第一班跟最後一班會準時,
其他......
jamchen wrote:
小弟因為工作業務需要...(恕刪)
板大,您這樣還不滿足嗎?等您搭上兩岸的紅眼航班時,您就不會抱怨了~說不定您會偷笑了~
David_冯 wrote:
很簡單的道理大陸很大...(恕刪)


國內線今年我也是做了不下20多次.. 但說實在的喔... 有準時出發的..真的是4,5個班次而已..

尤其像我們這種... 都要抓好時間去排到達目的地後的行程 (譬如還要轉到汽車站坐大巴什麼的)...真的會讓你抓狂...

最誇張也最幸運的一次...去年10月份 廣交會期間 從杭州飛南方..

同樣時間有兩班, 一班是南航飛白雲 (772), 一班是 東航 飛 寶安(320).. 那時因為飛白雲太貴選飛東航...

到了機場真的傻眼... 南航的排隊. 航廈門口到劃位櫃檯一半距離都是人...而且都是外國人居多...

而東航我也就用了10多分就解決了..

安檢完後..看到 南航 的 直接標 延誤... 而我那班..竟然...準時起飛.. 在滑行時 順便一看...要上南航那班的行李滿坑滿谷的堆在停機坪
獅王動力 wrote:
板大,您這樣還不滿足...(恕刪)


其實現在小弟我都習慣搭國泰的從HKG轉機.. 順便還可以累積我馬可波羅的級別... 機票又比直航的便宜好幾千台幣..
我遇過最扯的是香港外海軍演空域管制 , 在浦東的飛機上整整等了 3hr ,
又悶又熱 ~ 去到香港又接不上下一班飛機
管控這種事,在大陸和地域、季節都有關。例如某些海域有艦隊演習,自然會管控。如果冬天下大雪,或者起大霧也會管控。再如某些大城市航班繁忙,如果某個方向的航班延誤,後面的就要排隊降落。還有原因是現在大陸航運發展太快,飛機和飛行員不足,有時過於疲勞需要休息......總的來說,沿海地區遭遇管控的幾率較大。

David_冯 wrote:
身为大陸人的在下
也是經常飛來飛去
卻很少體會到延誤飛機

是不是大大的人品在作祟



是你運氣好沒遇到這種狀況吧
小弟每一年會在大陸旅遊一兩趟
很倒楣幾乎每一次都會遇到航班延誤
最扯個一次是去年的七月從哈爾濱飛深圳
大陸航班很多都是會中轉
哈爾濱起飛的時候很正常
到長沙中轉的時候從預定兩點起飛最後是晚上十點多才飛

飛機延誤是可以理解的
不過延誤這麼久的時間卻沒見到航空公司的人員出來給個交代

我們這班飛機是要到深圳之後再折返相同路線回哈爾濱
一樣會在長沙中轉
結果長沙到哈爾濱的旅客早早就被拉去酒店休息
我們這群冤大頭卻在長沙機場發呆
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