)，到其他兩個地方距離應該還算 OK。不然楠梓也算高雄市，怎麼老是被當作邊緣人，人家當地居民也是幹在心理。高雄市的菁華區域有漸漸北移的趨勢，就這個趨勢看來高鐵在那邊設站是還蠻合理的。當初也是因為這樣才在原生植物園邊買房子。
批評 * 高鐵為什麼要蓋在都會旁鳥不生蛋的地方 的人 ...
高鐵粉危險 大概分為三種人 ...
第一種是 * 懷有政治目的 唱衰台灣 唱衰高鐵 ...這種人是國家敗類 ...
不談第二種是 ... 沒有想清楚沒有仔細認真思考 ... 為什麼我們台灣要蓋高鐵 ...
高速公路台鐵及四通八達的道路網 ... 已經粉好了呀 ... 然則 ... 台鐵真的粉好了嗎 ? 過年時呢 ?
日據時代蓋台灣鐵路 ... 也是遭遇不少抗爭 ... 鐵路當時也故意不完全經過市鎮人口稠密之處 ...
結果... 造就了新大城市... 如...新竹取代湖口, 台中取代大甲, 彰化取代鹿港, 斗六取代西螺虎尾
現在 ... 台鐵的歷史已經一百年 ... 沿途的市鎮發展已經飽和 ... 桃園新竹台中彰化員林嘉義台南
幾乎 88 火車站 附近就是擁擠塞車和髒亂凋零的象徵 ...
**鐵路早該搬新家了 ... 現在蓋高鐵已經嫌有點太晚了 ... 想想台北劫運以前的陣痛期吧 ... 唉
第三種是... 人云亦云... 飯桶媒體說官商勾結地層下限歐日錯亂... 沒思考真假就相信...
琴碁書畫醫卜星相淺酌高歌浪影江湖 ... 羽扇綸巾談笑中
thunderbird wrote:
to:rice7361兄
我是聊天時與高鐵公司內部高級顧問談到的（非老外）
當然他應該是軌道標或是車站標那時後的人，現在已離職
我不是學機電，中間有何問題我也不是很清楚
依他表示
所有軌道機電訊號是由新幹線日系系統運作
如車子在軌道上跑，其機電訊號要回饋到車站的機電訊號系統
這樣車站才知道火車入站了
而車站機電系統是採歐規的
因為彼此訊號溝通上有問題
若你還是覺得有問題，明天我再找一個還在高鐵公司的人問一下就知道了
不知道您所謂的車站機電系統指的到底是哪種系統，因為不論是車站內的軌道或是車站外的軌道，只要是正線軌道上的號誌系統，都是在同一套系統底下的。如果您指的是道岔與號誌的介面，這個問題目前應該已經解決了(事實上這個議題也從未成為高鐵公司與承商之間的26項重大議題)，否則號誌與道岔無法正常操作的話，試車是不可能進行到315km/h的。因為如果沒有車上號誌的話，進行160km/h以上的試車並無意義，對試車司機員來說更是自殺行為。
李桑 wrote:
批評 * 高鐵為什麼要蓋在都會旁鳥不生蛋的地方 的人 ... 高鐵粉危險
大概分為三種人 ...
第一種是 * 懷有政治目的 唱衰台灣 唱衰高鐵 ...這種人是國家敗類 ... 不談
第二種是 ... 沒有想清楚沒有仔細認真思考 ... 為什麼我們台灣要蓋高鐵 ...
高速公路台鐵及四通八達的道路網 ... 已經粉好了呀 ... 然則 ... 台鐵真的粉好了嗎 ? 過年時呢 ?
日據時代蓋台灣鐵路 ... 也是遭遇不少抗爭 ... 鐵路當時也故意不完全經過市鎮人口稠密之處 ...
結果... 造就了新大城市... 如...新竹取代湖口, 台中取代大甲, 彰化取代鹿港, 斗六取代西螺虎尾
現在 ... 台鐵的歷史已經一百年 ... 沿途的市鎮發展已經飽和 ... 桃園新竹台中彰化員林嘉義台南
幾乎 88 火車站 附近就是擁擠塞車和髒亂凋零的象徵 ...
**鐵路早該搬新家了 ... 現在蓋高鐵已經嫌有點太晚了 ... 想想台北劫運以前的陣痛期吧 ... 唉
第三種是... 人云亦云... 飯桶媒體說官商勾結地層下限歐日錯亂... 沒思考真假就相信...
恩恩 感覺是針對我的 哈哈
不
我只是希望高鐵後面的搭配別用『道路思想』
意義是當坐完高鐵到達某站之後，該站的對外不希望只是多開幾條聯外馬路，或是以公車座接駁
正常來說一個完整的交通區是 點線面
A點到B點(長程) 例如 高鐵、飛機
B點到C線(中程) 例如 台鐵、捷運
C線到D面(短程) 例如 自用車、機車、走路
例如嘉義市到高鐵站 只有以連絡道的規劃，並以公車的方式接駁嘉義市到高鐵 我不是很認同
既然太保要規劃城衛星城市 為什不做一條輕軌捷運或鐵路 從嘉義連接嘉義機場連接高鐵並連接太保(這路線是順路的)
這不是比較有前瞻性 與未來性嘛 既然都要發展 為什麼不想遠一點
只是多開幾條馬路的這種思想我不是很認同
歐... sammy98 兄 ... 真是非常對不起 ... 敝人只是正好文章在您下面發表 ... 不是在說您啦 ...
其實前面批評高鐵的意見粉多 ... 但是真正批評及建議最有道理的 ... 就是您啦 ... 依敝人的了解
例如您的意見 ...
為什不好好學習日本，下新幹線之後有更多路線轉乘... 我一直最厭惡的就是台灣的『道路思想』
以及 ...
例如嘉義市到高鐵站 只有以連絡道的規劃，並以公車的方式接駁嘉義市到高鐵 我不是很認同
既然太保要規劃城衛星城市 為什不做一條輕軌捷運或鐵路 從嘉義連接嘉義機場連接高鐵並連接太保(這路線是順路的) 這不是比較有前瞻性 與未來性嘛 既然都要發展 為什麼不想遠一點
只是多開幾條馬路這種思想我不是很認同 --- > 因為台灣的政治人物只會炒短線嗎 ...
這兩點敝人也完全贊同 ... 高鐵將來的真正成敗 ... 搞不好就在這兒 ... 其他都是工程及政治問題
琴碁書畫醫卜星相淺酌高歌浪影江湖 ... 羽扇綸巾談笑中
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