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嘿嘿~我也在等,看誰撐得久,
雖然3個月左右要一本100張的回數票
回數票 38 元~~他還是要收40 元+1380元
但是,就是沒意願裝
新聞上有說：依交通部決定，若消費者捧場意願低，致使遠通
電收未能在上路三個月內將使用率拉到4%，等於每天有6萬輛
次使用電子收費，將被取消一個電子收費車道；上路一年內
未達16.3%，則每天罰款50萬元。
所以請大家千萬不要裝，等到時間到了，遠通會跪著求你裝的!!
遠東電收一口氣把OBU降價為680元，但只限20萬部，誠意不足，分
明是想砸點小錢來通過使用率的門檻。(說不定是小賺，天曉得!!)
然而可能有不少人開始心動，在購買之前，請先花幾分鐘先思
考一下，整個服務收費是否合理...
除了之前吵得不可開交的OBU價格，雖然爭議目前停下來，但
這只是遠通的略施小惠，遠通電收ETC還有許多不合理的收費
，整理如下：
(1) 購買卡片時需要押金 200 元，悠遊卡的押金才 100 元，
押金明顯偏高。而且更過份是退卡還要「手續費」50 元
(第一次聽到退卡還要手續費，莫名奇妙!!)
遠東電收光光賣卡片除了可以享受到巨額押金所帶來的的
利息、投資收益外，每張還淨賺 50 元，這種錢他們也賺
得下去。
(2) 儲值時規定每次最低金額為 500 元，若平常很少上高速
公路，久久用一次的話，卻被強迫存 500 元以上至卡內
，實在不合理，而且也增加卡片遺失的風險。然而高額
儲值金卻肥了遠通電收，因為遠通有更充裕的資金可以
玩! 另外最令我生氣的是，每次儲值竟要收 7 元，拿白花花
銀子去儲值還要收手續費，道理何在!!
(3) ETC 每次的過路通行費是 40 元，目前 100 張的回數票
為 38 元，大家都了解人力成本是最昂貴的，38 元的通
行費已經可以支付目前以人力收費的方式，然而用機器收
費金額卻高於 38 元，這又是另一項不合理之處。
千萬別小看這 2 元，差異已經達到了 5 %。
建置 ETC 無非是增加效率、降低成本，然而所帶來的利
益並未讓消費者同享，反而讓遠通電收獨佔，試問如此
合理嗎??
請問，目前有哪一家服務業敢訂出這麼苛刻的條件，因為獨佔
市場，遠通電收就敢這樣搞，受害的就是我們可憐的消費者，
又沒有政府做後盾。我們能做的就是一同『抵制拒用』，強迫
把不合理規定一一消除，才能打擊這種跋扈的財團囂張
的氣焰。如果遠通這樣惡搞也能賺大錢，以後的眾多財團想必
也會起而效尤，社會上不公不義的事已經很多了，真心希望能
夠再少一件。
如果你也認同以上我的觀點，請繼續一同抵制，如果親朋好友
有人想裝，也請加以勸阻....
馬克蘇 wrote:
老實說，機器多貴我沒太多意見，不要太超過就好，但是儲值還要手續費，還有下限，而且扣款比回數票多，光這三點就令人無法接受。
馬兄說的是, 我批評到現在, 也從沒嫌過機器貴, 而是嫌不能解決技術上的問題, 萬一沒扣到款怎辦?
如果這問題能解決, 只要不要貴得太離譜, 我一定會捧場
再來就是儲值要手續費? 每次還扣40元, 這我無法接受, 來簡單算算吧!
目前: 我回數票使用100次, 郵局買3800打死
Option 1: 要使用100次, 一口氣加值4000, 總計4007
Option 2: 要使用100次, 一次加值500, 小計507, 要加八次值總計4056
誰來說服我, 如果我採用Option 2, 憑什麼我要多花256元? 只為了逞那每次幾秒鐘, 了不起每次一兩分鐘的快?
大台北捷運用儲值卡搭車還有折扣, FETC這東西搞什麼飛機, 我都看不懂, 只看到奸商跟回扣
平埔族大武「社」「頭」前所建立的漢人聚落，現定居台北裡面的湖！
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