shinekuo wrote:
如果像這樣的高雄精英也願意回高雄去好好打拼，把賺來的錢在高雄好好消費掉不要留給台北賺，
那應該才是對高雄最大的鼓勵才對。
小弟雖稱不上精英，但是也放棄台北較優渥的薪水來到高雄，賺得少一點，但是花的多很多，光是買房子這檔事，一個月少兩萬的薪水也值得
prg3 wrote:
我是高雄人,現在在台北工作,之前說高雄要建捷運時,心想這些官員到底在想啥嚜,只想乒建設,不考慮實用性嗎
台北市還沒捷運時,公車就一大堆市區亂竄,反觀高雄呢沒幾台公車,光看這點就足以判斷高捷依定賠錢,連我這不是很懂政治,經濟的人都知道一定賠錢,還是硬要建捷運,結果不如所料真是豬頭,現在看怎嚜收尾,還不是我們這些無辜百姓買單
高雄捷運的發展不一定要看公車,反而可以看機車.
只要捷運網形成!對於搭乘捷運的人數來說絕對有加乘的效應!
如果同樣去除興建成本,高捷跟北捷相比,差異也不會太大.
高捷要做的是持續提供安全穩定低故障的服務,強化接駁的方案,慢慢吸引大眾搭乘的習慣.
此外特別說明一下,最近有在討論油價的附加捐隨油徵收(燃料稅)的問題,一但油價提高到45-50,騎機車的成本也會增加,對於機車族來說,改用大眾捷運系統不失為一各好方案.
高雄很不錯,城市要進步美化,捷運的便利性肯定會起一定的作用,就某方面來說,降低些機車族也是好事.
曾在台北基隆路殺進殺出的機車車陣吃廢氣的兩輪族!!!(後來遇到長一點的紅燈,都會關閉引擎降低廢氣排量.太陽好大找陰影連紅綠燈桿的迷你纖細陰影都搶很大的上班族)
shinekuo wrote:
是因為你們沒有回去發展所以高雄沒有發展？
還是因為高雄沒有發展所以你們沒有回去發展?
對我來說, 到台北來工作原因只有一個
因為當時的女朋友( 現在老婆 )在台北工作
如果她去花蓮..我也會跟去的
高雄的問題..我想你不會了解的. 說太多很累的..只是多個角度思考
更不能相信媒體
我從小在台北長大
直到去年才申請調到台中工作, 並且在台中定居
今年高雄舉辦世運的時候去觀賞開幕以及體操賽事
順便旅遊一下
發現高雄捷運真的蓋得很好, 比台北還要好
很多站都很漂亮, 我們光是為了看每個站的建築
就買了一日票進出好幾次
在觀光旅行方面也很方便
因為導覽手冊做得很詳盡
所以我們雖然事前沒有做功課
但是光靠導覽手冊以及搭乘捷運和接駁車
就玩得很盡興了, 只可惜時間不夠, 要不然還真想多玩幾個點
至於搭乘人數略少這一點
我覺得捷運這交通建設是需要時間慢慢發酵的
尤其是網絡要建設起來, 才能吸引更多人來搭乘
台北捷運剛建設完畢的時候, 我也是半點都沒興趣
超過一年後才去撘乘
就是因為原本的習慣是公車加上計程車
人都有惰性, 要改變原本的習慣需要一些誘因需要時間
至於台北捷運的盈虧情形
頭兩年台北捷運也是處於虧損狀態
未來預估也會虧損(很大一部分是因為詐胡線)
為什麼很多人還不知道?
因為台灣媒體大部分都是明顯偏頗甚至混有中資
其中許多有錯誤訊息或是刻意誘導
所以, 別再隨媒體起舞了...
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