sanfel wrote:
放任政府單位入股高鐵...(恕刪)
同意，兩個都有責任。
一個是不看真正的狀況，就讓台灣高鐵得標。
一個是上任後知道內情不單純，繼續放任政府加注，還指派帶有色彩的人進入擔任管理職位。
有本事停核四，沒本事停高鐵？
史上最好笑。
昨天播出的CHANGE裡面木村拓哉講的，對人民有利的事情為什麼還要分〝政黨〞？
就跟大部分的版友所說的，裡面最大的受益者就是那些原始股東與各土建、機電…的包商，他們早已賺飽了。
這是事實，也是現實。連慈濟開的醫院都要收醫藥費了，那些企業們難道是菩薩轉世？
高鐵的虧損很明顯的就是〝利息負擔〞與〝站體周邊停滯開發〞。
以經濟面來看，高鐵絕對有其存在的價值，是國家繁榮的象徵，使西部成為一日生活圈。而它當初最大的使命就是〝帶動繁榮〞。希望將來，鳥不生蛋的車站周邊能夠造鎮成功，這樣台灣就能多出好幾個繁榮的〝新〞大都市。
以政治面來看，高鐵是前朝最有名的建設政績，要讓百姓覺得這個政策是錯的，很簡單，就是讓它爛給它倒。
果真倒了，政府不但撈不到好處，還是得要接收這一個超級爛攤子。
當它快斷氣時，政府就會出來接收或營救，然後協調銀行降息，下令各級政府全力開發站體周邊，然後它就會活了起來，而且會更壯大。歷史就會被寫成，還是這個政府有能力，能夠讓爛鐵變成真正的高鐵。
這就是政治！說的時候都是為百姓好，做的時候都是為自己好。不管哪個政黨都一樣，雖有例外，但很少。
當你的對手比你好，比你強時，下一屆，你還需要選嗎？這是現實，也是事實。
如果大家都覺得該倒，那就給它倒吧！如果真的倒了，希望能拆掉軌道，鋪成自行車道，這樣騎自行車全程應該不用十小時吧！真是節能減碳又省錢，還可以創世界紀錄→全世界最貴的自行車道。
sanfel wrote:
兩個顏色都有責任不用推
一個起頭，一個包尾
...(恕刪)
包尾的可厲害了.當時高鐵缺資金,還叫航發會釋股四十五億資金,拿錢挹注高鐵..
當時要航發會去資助未來的國內北高交通的敵人,我看下指導棋的人不是智障就是利益牽扯有夠大
同時間,航發會的總工會不滿航發會董事會違法內部章程開會,決議要挹注高鐵, 民國94年向台北地檢署控告前交通部長林陵三,航發會董事江耀宗、陳樹、張景森、游芳來、蔡堆、湯金全、陳瑞隆及魏幸雄、監事許璋瑤等十人等涉嫌背信..
最後檢方以不起訴的理由是:
台灣高鐵是國家重要交通建設之一，能否順利完成影響台灣西部縱貫交通的順暢及經濟發展甚鉅，九十四年九月間，高鐵興建比例已近八成八，若不完成將損及國家及人民利益，航發會挹注資金的決議，難認有背信、圖利之嫌，因此予以不起訴。
好諷刺的話..現在演變要成為廢鐵..將損及人民利益...
就是改不掉 wrote:
如果大家都覺得該倒，那就給它倒吧！如果真的倒了，希望能拆掉軌道，鋪成自行車道，這樣騎自行車全程應該不用十小時吧！真是節能減碳又省錢，還可以創世界紀錄→全世界最貴的自行車道。
嚴重錯誤喔...
這個讓它倒意思是要清算重整
讓原始股東團隊負起該負的責任 (該賠的錢就拿出來賠一賠)
而不是一句政府接管後，它們全身而退 (該賠的一毛都不用賠)
然後全民還得呆呆的去 "買" 回它們手上的股份 (一毛都不用賠外，還可以賣出 "權利" 再賺一票)
高鐵當然可以繼續營運，也不用放著變最大廢墟
只是重點在於這個責任(虧損)
不能這麼簡單就讓它搓湯圓搓掉
就算真的要搓掉
也不可能再讓人民拿出納稅錢
去幫忙處理掉那些財團股東的負債
更何況這個鬼不像鬼的 BOT 納稅人早已入主 40% 以上
是不是要按比例原則分配每人每年有多少哩程數的免費高鐵可搭 ?
自己的老婆自己疼，如果在這個世界上，有一個人比你還疼你的老婆，那你就離麻煩不遠了。
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