sharebabu wrote:
嘴炮閃開，讓專業的來...(恕刪)
依大大的分析, 原先建設分析是合理的, 只是後來的經濟影響到了高鐵是嗎?
只是, 建設了高鐵, 對航空業衝擊很大的, 這樣算不算是要有政策的補償呢?
不過如果說不補償也對, 假使一個大國決定要發展汽車, 相對來說馬車及馬的生意就蕭條了, 也沒看過那個國家有補助過的。
若是有一天高鐵真的營運無法維持, 決定收了, 航空業會再起來嗎?
也許高鐵的立意真的是好, 但現在遇到的問題, 不得不讓人要思考未來的走向?
如果是"正確"的人蓋...那問題就小了
那些說啥打垮航空業..設站位置偏僻的...
請問您坐飛機...台中機場..台南機場(對不起我沒坐過)..地理位置好嗎??到市中心快嗎??
從台北到台中坐火車有沒有比比飛機快
台中有人講過我就不提了
高雄好了
在松山機場以及高雄捷運還沒蓋好前...你坐飛機到小港機場不用人家接送??
還是小港機場或是松山機場離市區很近...或是公車超方便...坐飛機火車都不用轉乘..交通都很方便
價格??
台北高雄自強號845...很便宜嗎??
還有北高航線票價很便宜嗎??
全民買單???
以營運狀況來說...要倒的也先是台鐵不是高鐵
因為"蓋"的人不對...所以高鐵全民買單要讓他快倒
台鐵"全民買單"所以不能倒
一個沒有龐大折舊問題...還虧那樣多的台鐵都可以在了..高鐵需要倒?
使用效率不佳
台鐵或是客運...在非尖峰時段空車也是很多
台鐵可是"全民買單"...客運我不知道也許有拿補助
難道台鐵客運都是班班客滿??台鐵全民買單可以有空車
高鐵一定不行??
以這樣的理論基礎..我想請問
當初"為啥"蓋台鐵...虧又大..又打擊客運業(客運業有因此受到補償嗎)
又是全民買單...服務又不好...準點率差....拜託要倒也先導台鐵
說烏日高鐵站太荒涼
之前有人討論過為什麼高鐵站不設在新竹市，比較方便他搭乘
結果被鞭，被鞭的理由是
最好把高鐵站，跟捷運站都設在他家門口，這樣他最方便其他人都不用管
目前台中市火車站的那邊已經沒有什麼腹地可以發展
為什麼會新的市都心的發展，為什麼台中市政府要遷到7期
就是因為舊都心已經飽和，不能容納新的大型建設
新竹六家的高鐵站設置也是相同的問題
烏日高鐵站跟台中火車站還有台鐵電聯車可以搭乘
彰化的民眾可利用台鐵的電聯車，還有高速公路，中彰快速道路
南投的民眾也可利用二高還有，中投快速道路
加上以後如果台中捷運興建完成
如果客運量達到一個人數，新烏日站也可能停靠自強號等對號列車
所以單就烏日站的地理位置來說，絕對比將高鐵站設在台中市火車站好
因為設在台中市只有方便到，住台中市的民眾
對於整個中部地區，烏日因為連結兩條高速公路
所以以後要坐車只要到烏日站，想搭乘高鐵、台鐵、客運
以前的國光號分成兩個路線，一個從中港路一個從王田
但是自從成功嶺阿兵哥比較少了以後，就沒有客運從王田交流道上下了
以後烏日站的乘客夠多後，相向國道的業者也會在像在朝馬設站一樣，在烏日設站
基本上 我算是常坐高鐵的
以前高鐵開通之前 我要南北2地跑 都是坐飛機
當高鐵開通後 我就一直搭乘到現在
我認為 高鐵問題還真得蠻多的
自動售票機只找50元硬幣, 座椅難坐(透氣不佳 坐久會很熱) , 台北站動線設計不佳
沒提供 爽報 或U paper
其他小站太多 導致速度不夠快...
(其實基本上,我真的不知道設 板橋站 要幹嘛耶..
直接到北車去坐就好了,
高鐵就是要享受那快捷的速度,
而且板橋到北車也有捷運,幹嘛多停這一站阿?)
上面還有人提出 美國為何沒有高鐵
小弟認為 高鐵在台灣 要北通到南 都要近2小時了(直達車不算)
美國隨便一個州都比台灣大得多 美國有五十個州
當真認為 高鐵在美國合用??
就算我坐了約50次的高鐵
我還是認為我提的那些缺點我無法習慣
沒有為什麼 因為高鐵不知改進....
而且其實票價也是個問題耶
賣太便宜又會打擊到台鐵 賣太貴人家又不坐....
真的為難它了
(小弟是認為 南北 票價若全天維持1000以下的話
也許會蠻多人坐的 但一定會壓縮到台鐵....)
不然其實 左營站與台北車站都有捷運與台鐵相接高鐵,也沒啥不方便的
本來高鐵的設計 就是要直通南北的吧....
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