台灣人的民族性就是喜歡自己私有
不喜歡與人共用
因為怕吃虧
就算自己沒吃虧，別人佔到一點點好處
也會認為自己沒佔到而吃虧了......
大眾運輸系統確實是不足
但近20年也確實在努力新增
也確實有些進步
但是台灣人的觀念
就是事業有成，成家立業
出來工作或結婚了，沒有車子怎麼行
沒結婚的又說沒車不能把妹
不管實際需求，也不管有沒有車位，反正就一定要有車
就算沒車位天天去巷子繞也無所謂，搶到車位卻怕位置被搶走而不敢開走也時有所問
在這樣扭曲的價值觀下，車子自然越來越多
結婚了就一定要有車子嗎?那日本人怎麼沒車的居多?
他們為什麼寧可天天像螞蟻一樣擠電車，天天走大量的路途上下班?
機車多，也是因為台灣人喜歡擁有私人工具的原因
機車方便便宜，隨便騎，隨便停，隨便鑽
整條馬路都是你的，只要沒有條子，愛怎樣騎就怎樣騎
非常自我，非常自由，不需要遷就他人
加上所花的錢也跟大眾運輸不相上下，可能更便宜
當然棄大眾運輸而選機車
曾有人提到租賃式的機車
我是覺得可行性不大
就如前面提到
台灣人的民族性
不佔點小便宜就是虧大了
不拆一兩個零件就會被人家賺走了，加上公德心不足又自私
所以租賃型的方式，我想距離還很遠
民族性，很難改造吧
jillstally wrote:單憑這句話..... 就知道樓主偏袒了。
機車就可以死命的鑽，但是汽、公車就只能在後面等到昏倒，
而且台北限速汽機車都一樣，不會因為你開車就比較快(除非汽車專用道)，
理所當然還是機車獲勝，更不用說要找停車位了。
塞車是汽車引起的... 還是機車引起的？
汽車不隨便路邊停車(有的還併停兩輛甚至三輛)... 不隨便開門... 機車會往內線鑽？
這樣想就好... 把機車全換成汽車... 與把汽車全換成機車... 哪一種交通順暢？
機車誰想與汽車同行... 不然各給兩線專用道... 看誰會塞車
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理所當然還是機車獲勝，更不用說要找停車位了==> 所以機車絕對比汽車更適合台灣！
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台灣就在小了... 還要那麼大體積的汽車來佔空間 (道路使用/停車位)... 成本太高了。
所以要禁還是先禁汽車... 汽車控制了... 才有理由來禁機車。
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樓主標準的... 得了便宜還賣乖 & 何不食肉糜的人
國家資源70%以上給了開車族(高速公路...快速道路... 路面使用面積等)
還不知足... 想把機車族趕到太平洋？
加上早期台灣是反共復國的跳板
都市計劃是什麼? 能吃嗎?
馬路一開通 車子就能在上面跑了 多好多快
加上日本速克達大量往台灣倒
政府半鼓勵的狀態下 機車工廠林立
大眾運輸不方便
人民當然得自立救劑啦
有錢人就開車 沒錢人就騎機車
大眾運輸 鐵道跟公車客運品質大家也是知道的
常期以來就是誤點的代名詞
品質也是有口皆悲
是這幾年有捷運這種東西出現
大家才開始眼睛發亮
事實上 大眾運輸的品質
都該跟捷運一樣才對
依我來看
政府早該管制汽機車了
再不管制 早晚台灣真的要變汽機車優良示範國
就算要玩大公路政策這套
台灣也玩不起來 玩的也不漂亮
柏油路跟汽機車使用的路權也規劃的不完美
講句白的 就是半吊子
還是乖乖地砸錢搞好軌道運輸跟大眾運輸才是正途啊
把台鐵跟客運系統品質提升吧
還有把軌道運輸好好整合吧
捷運跟台鐵還有高鐵 事實上是互補的運具
而非競爭體
台鐵什麼時候才能跟日本的JR比???
無解啊
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