台北車多, 路又相對高雄來得小, 停車不方便, 找車位找老半天, 就算停到車位了, 一小時收你50元60元, 要我的話, 當然搭捷運省時又划算了.
各項交通工具彼此具有替代性, 要去一個目的地, 只要選了一個交通工具, 另外幾個交通工具就被替代掉了.
所以我覺得, 高雄捷運情況已實屬難得.
總機請按0 wrote:
...(恕刪)台灣125萬人口可報升直轄市
目前等著升 台北縣 桃園縣 台中縣+台中市 彰化縣 台南縣+台南市
剛看一下高雄市人口約152萬6千多人,難怪一堆比它大的縣市要升.
話說回來,高雄市有捷運,其它更大的縣市要求也就不足為怪了...
聽說新竹也要開捷運,不知是真或假....不過參考一下下面
新竹市總人口40萬7千+新竹縣50萬4千
那彰化要求也建也就不足為奇了,人家光彰化縣就131萬人口,再把彰化市加進來150萬,我全力支持彰化建捷運,因為彰化人最弱勢,明明人口條件比人家好,為什麼直轄市没有分,連捷運也没有聽到,...加油彰化 桃園 台南,輸人不輸陣,輸陣歹看臉.
明明彰化市是彰化縣的縣轄市
彰化縣總人口是131萬人~哪來的再加彰化市23萬成150萬的道理
台灣人對大陸的地理行政區劃很熟
反而對台灣地理行政區劃很陌生
要化解各縣市一窩鋒搶升格直轄市就要在提高人口門檻
最好是同屬的縣市合併在250萬以上才能升格
如果要跨區域合併還要訂定人口密度達到多少
這樣就可解決一窩蜂搶升格直轄市的現象
現在的標準125萬好像是20~30年前訂的吧
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