cobrales wrote:
風馬牛不相及，與主題無關.............扯遠了!
咦咦咦? , 這不就是共產國家對於人民的管制方式?? , 直接就是不讓你用.....
這不是兄台自己提的嗎???
cobrales wrote:
2300萬人.....而已，中國大陸13億6千萬人! 一,二,三線城市有看到機車橫流嗎?
如果以捷運為例子的話,難道台灣也要上演北京上班地鐵沙丁魚式的人擠人畫面才叫做先進？
省省吧！每個國家的發展考量不能全部當作先進做參考,機車在台灣也是兩面刃,帶動台灣也拖累台灣,硬是要舉例子的話,去坐過文湖線然後在比較一下全球的地鐵狀況,就會知道台灣交通跟政治有什麼問題了.
與其說不如拿影片來看
我們先來看看轉站車流2012年復興站
轉載至Peter Curry
文湖線車廂內的使用狀況
影片轉載至Kevin Ng·
所以也可以看看網友們對於文湖線中運量的01討論
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=37&t=3659985&p=1
雖然這樣的看法有些狹義,但是個人認為重（盲）點是我們能夠或願意付出多少的成本來貢獻公共運輸系統的建設費運問題,以下轉載一個影片
看看台灣的高架捷運車廂,請仔細看一下影片內42秒處發一班車2分18秒再發一班車,也就是平均1分半一班車,如果你低頭去看看捷運道路底下的行車道,機車平均經過了多少輛次,並且看看橫向道路機車車流量.
臺灣交通鐵道影像 Taiwan Railway Movies (BV2DP)轉載
以上影片感謝製作者提供
這是我們的城市.
機車的問題不單是「視覺」層面的，而是「聽覺」、「噪音污染」的問題，
這個問題嚴重傷害台灣城市的居住品質！
每個「濫用」機車的人都成了「加害者」同時也是「被害者」（卻渾然不知⋯唉⋯）
相較之下，被我們嫌棄的中國「禁摩」政策很落實，路上的「電瓶機車」不會帶來惱人噪音，這點台灣真的輸得很慘！
內文搜尋
從 APP 打開
X