shakebat wrote:
看來你都沒在看新聞~...(恕刪)
倍增還是有運進去。每次颱風過後蔬菜都漲價，有很奇怪嗎？更何況花蓮的菜價又還沒到天價的地步，運輸成本倍增得應該只是漲價的藉口。
我說的是運補量不足，也就是交通流量不足。也許這已經和你是不同層次了。
還有，宜蘭在蘇花公路崩塌錢已經下了2天豪雨，部分地區已發佈土石流警戒，不能說行程排好就一定要走。台灣有太多像這種想法的人，每次遇上天災班機延誤就大鬧機場、霸機，貽笑國際。
我的想法是給花蓮一條較為安全的道路。因為若要絕對安全，只有封閉蘇花公路。
而你的想法是一定要"高速"公路，這件事我覺得工程難度極端困難、破壞環境太多，只節省那1個小時，不值得！
另外，你知道颱風期間，北迴鐵路停駛嗎？
race6061 wrote:
新聞不是已經寫吳魁說拼105年通車
所以蓋蘇花改(高?)(替?) 應該是勢在必行了吧~
拼105年.....
還要六年才有機會，
那如果拼不成呢？
不是就還可能要十年以上......
而且基本就要四五百億，
如果後來又跟台灣公共工程最愛搞的追加預算一樣，
大概可能會花到800億吧！
其實小弟一直認為海運是目前最快最可行的方案，
所花費的金額與時間與最少跟最快，
不過好像真的沒啥人想要討論，
當然比起高速公路或快速道路，
海運或許真的沒有什麼相對的土地開發利益吧！
不過台灣這樣一個四面環海的所在，
海港運輸與海上觀光竟然都發展不太起來，
實在是一件讓人很難理解的事說～
青杉磊落浪天涯，身如流雲氣如霞，醉臥鈴馬躍七海，笑舞白劍掃天下
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