無～名 wrote:
今天的新聞說高鐵營運...(恕刪)
一張票台北---> 台南的票，將近1200，勞工基本薪資 17500元，坐不起！
人在台灣將近一年，從沒坐過高鐵，也沒想過要坐！
chen59527125 wrote:
小弟參與高鐵計畫, 硬體從無到有, 從建設到營運, 當中的辛酸與喜樂, 不是外人可以想像. 但是大家在評論高鐵財務時, 很多都陷入數字的泥沼. 若有學過財管的人, 大家一定都知道折舊的攤提. 一般人買東西如買電腦, 買了就買了, 壞了就丟, 不可以報帳, 不可以抵稅, 但是對公司來說, 這些都是資產, 因此買了東西就會有按年分折舊/攤提, 讓公司的財務報表符合會計計算, 舉例來說, 公司營收100元, 利息付出10元, 還剩90元, 電腦買100元以10年分攤, 第一年要攤10元, 所以90-10=80元, 公司實際獲利80元. 但試問大家, 帳面攤提10元, 但東西(電腦)還在, 請問10員跑到哪去呢? 10元是帳面消失, 但是實際還是在公司裡阿!!!對照高鐵, 就如同之前新聞也有說, 若能將攤提延長或合理分配, 理論上高鐵是賺錢的.
同意你說的,高鐵的EBITA有56.1%, 基本營運效率與成本控管沒有問題( 這個老實講,換政府來經營肯定比現有團隊差,
這個要給殷琪跟台灣高鐵團隊鼓勵一下)
至於折舊跟利息才是問題,而這個聯貸借新還舊本來是一件很單純的事情,就是政府擔保讓原有銀行團跟高鐵談來借新還舊
這個問題就在於政府怕被人家說圖利台灣高鐵, 加上原有銀行團不願放棄這麼高的利率..不想讓高鐵借新還舊
甚至也不希望高鐵去外面找其他銀行來聯貸,總之就是原高鐵聯貸利率條件對銀行團來說是肥羊..
(PS.台灣銀行團沒專業到借一屁股低利貸款給DRAM..展延都在展延了..高鐵只是利率的問題..連這個都不願意
只能說..媒體為何不去追這點? )
這個政府想接收原有團隊的努力, 卻沒能力由政府經營, 只能說政府若想負全責,請將高鐵國有化吧,不然就少點政治操作( PS.政府用降低利息和修正折舊方式幫助高鐵度過難關,其實也不用去抹黑原高鐵團隊的努力與對台灣社會的貢獻)
摘取昨天工商對毛治國的訪問: 他也認為高鐵經營營運不錯
"有關高鐵的營運狀況，毛治國說，高鐵營運以來，每個月營收約2 0億左右，扣除約10億的營運支出，剩下10億左右是用於還本付息，然而事際狀是，「所有收入拿來付利息跟折舊都還不夠」，利息與折舊負擔過高，也是高鐵債台高築的主因。
毛治國還以比較跨國相類似企業經營效率的「息前稅前折舊前收益（EBITDA）」，認為高鐵有56.1％的EBITDA，超過香港地鐵、日本東海鐵道、新加坡地鐵、東日本鐵道等，營運績效表現「良好」，因此，他說，政府會以降低利息和修正折舊方式幫助高鐵度過難關。"
chen59527125 wrote:
小弟參與高鐵計畫, 硬體從無到有, 從建設到營運, 當中的辛酸與喜樂, 不是外人可以想像. 但是大家在評論高鐵財務時, 很多都陷入數字的泥沼. 若有學過財管的人, 大家一定都知道折舊的攤提. 一般人買東西如買電腦, 買了就買了, 壞了就丟, 不可以報帳, 不可以抵稅, 但是對公司來說, 這些都是資產, 因此買了東西就會有按年分折舊/攤提, 讓公司的財務報表符合會計計算, 舉例來說, 公司營收100元, 利息付出10元, 還剩90元, 電腦買100元以10年分攤, 第一年要攤10元, 所以90-10=80元, 公司實際獲利80元. 但試問大家, 帳面攤提10元, 但東西(電腦)還在, 請問10員跑到哪去呢? 10元是帳面消失, 但是實際還是在公司裡阿!!!對照高鐵, 就如同之前新聞也有說, 若能將攤提延長或合理分配, 理論上高鐵是賺錢的.
很好奇的是，在簽約前不知利息要多少，折舊攤提方式嗎？
還是簽約後政府用強的，要台灣高鐵接受呢？
10元不是帳面消失，是為費用之一....
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