u202088 wrote:
手骨粗 送X6M(...(恕刪)
感謝u大的澄清!!
也希望樓友別誤會..
Ren1980 wrote:為什麼要道歉呢? 不知道你開不開車. 肯來汽車版應該是愛車人士.
如果不是我道歉~~ ...(恕刪)
鋁圈螺絲上緊的磅數各車種不同, 外面都是氣動套筒亂打一通, 買隻好的扭力板手自己動手是上策, 這是 9000 告訴我的. 1980 如有隱喻年紀, 是六年級生. 2009 如代表年紀則只有三歲.
85N・m（スズキ・日産軽自動車用）
103N・m（トヨタ・ダイハツ車）
108N・m （日産車・ホンダ車用）
OPEL Vectra-B 110N・m
OPEL Insignia 150N・m
專業的輪胎底盤店家不勝枚舉, 但怎有可能熟記每家車廠的扭力磅數值? 更何況同廠牌的不同車種, 磅數竟可差到 40N・m 之多....
找了支扭力可調 40-200N・m, 調整精度2N・m, 想請問樓友意見. (X6M 這種大傢伙, 不知道得上多少?)
再舉個例子, 日前回保養廠換柴油濾芯, 其外殼為了輕量化已經採用塑鋼製, 該上緊的扭力數值就標在塑鋼外殼上. 如果沒有好的工具來拆卸, 久了之後一定陣亡. 故愛車人士除了該有一支高精度胎壓計之外, 更需要備一支好的扭力板手.如此一來換備胎也不用接長管, 更不需要抓老鼠. 實乃萬全之策.
ECOTY2009 wrote:
為什麼要道歉呢? 不...(恕刪)
BMW OWNER'S MANUAL
我找到的 2012 X6M 在277頁換胎部分 101ft-lb (140Nm)
2013的也是一樣的數值
參考參考吧
Ren1980 wrote:
通常催磅數都是要求確保緊固力，避免行駛中震動導致鬆動...(恕刪)
很多很多年前，人生第一輛車載女友前去看電影時，在台北和平東路上突然看到一個輪胎在前方滾到人行道邊，愣了好一陣子才意識到那是我的輪胎...。
催磅數當然是要求緊固力，才不會發生我當年的情形，不過要用到 torque wrench 的主要目的卻是相反，怕你催過頭，把螺栓給拉壞了。
有支扭力板手固然好，你還得知道多久校正一次，如何校正，它不準確比沒有更糟。
另外，你還得確定你使用的磅數標準是否正確。原廠輪圈當然沒問題，參考手冊。你要是如現下年輕人流行升級輪圈、輪胎，很可能連螺栓都換了，你就得特別搞清楚扭力值應該在哪裡，因為跟原廠設定不一定一樣。然後，安裝新輪圈跑 100 - 150 公里後還得重新檢查一次。
最後，你上下輪圈時螺栓拔下來就往地上丟嗎? 裝回去前有檢查螺牙乾淨嗎? 有些螺栓要上 anti-seize 膏你有放一罐在車上嗎?
fs1013
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